La Fórmula 1 tiene sus orígenes en los Grand Prix europeos previos la fundación de la Federación Internacional de Automovilismo. En 1950 comenzaron los campeonatos mundiales. Giussepe Farina con Alfa Romeo fue el primer campeón adelantando a Fangio por un año. Muchos suspiramos viendo a Senna y los más jóvenes con Schumacher, por citar algunas leyendas. Desde aquellas épocas doradas mucho ha cambiado. Empezando por los circuitos hasta diseños automotrices. Hemos observado que la modernidad acercó al deporte a un público masivo, desde la serie del ya mencionado ícono brasileño, al nuevo film de Brad Pitt, Netflix con su Drive to Survive, pasando por ediciones anuales de videojuegos sobre la máxima categoría del motor. Ahora las edades han disminuido en los pilotos y parte del glamour del pasado se ha extinto. Cierto, aunque se ha ganado en seguridad, profesionalismo y las emociones fuertes siguen a flor de piel. No solo tenemos coches girando, desde siempre hubo estrategias complejas deteniéndose en boxes, los neumáticos han sido clave, lluvia, suaves, blandos, diferentes desgastes, diferentes motores. Para el que disfruta desde hace años del deporte puede ir leyendo entre líneas esas estrategias y adelantarse a las jugadas. Hay que ver para saber. No importa si nunca has visto una carrera, vente a manejar con nosotros que te adentraremos en una pasión que nunca se irá.
En el 2024 sucedió lo increíble. Max Verstappen, con su Red Bull imparable volvió a consagrarse campeón de pilotos, que se le otorga al corredor que hace más puntos, pero no de equipos. Ese galardón se lo disputaron Ferrari y McLaren, ¿cuál equipo sumó más puntaje con sus dos pilotos? El glorioso equipo de Bruce McLaren se llevó la copa. Norris y Piastri fueron los encargados de lograrlo con motores Mercedes. El 2025 parecía del equipo papaya, Max, furioso, veía alejarse sus ilusiones de igualar a los grandes como Fangio o Hamilton.
Y así fue, en esta parte del campeonato, el piloto escudero de McLaren, Oscar Piastri, ha sido casi perfecto con su bólido, la promesa inglesa de Lando Norris, más pasional pero también más cercano al público, le pisa los talones a nueve puntos.
¿Y las leyendas? Lewis Hamilton, como predije, pena en Ferrari, no encuentra el sitio y su compañero de equipo lo supera casi cada fin de semana de competencias. Red Bull se desmorona, Verstappen se queja, como es costumbre, de su coche, a pesar que ha fregado el piso con sus cambiantes compañeros de equipo, algo que ha demostrado a los que conocemos, grietas profundas en la dirección general. ¡Hasta el director, Horner, envuelto en escándalos, se ha ido por la puerta trasera! Dentro de toda esta maraña de intrigas y rivalidades tenemos al fin a un rioplatense, Franco Colapinto, el argentino que ha estado en boca de muchos, va penando en un equipo que volvió sin querer llamarse Renault. Utilizó el nombre Alpine, como su gama de deportivos. ¿Acaso quiso ocultar sus carencias con este camuflaje? No todo el mundo conoce que Renault posee esta línea automotriz. El fracaso de los “tractores” es de Alpine y no de Renault, eso ve el público general. Así está el panorama en estas semanas de receso por el verano europeo. ¡Ahora se vienen curvas! Dos jóvenes promesas pelean por el título de pilotos, ya McLaren tiene casi asegurado el mundial de marcas. Debemos saber más sobre la F1, sus anécdotas y sus luchas, la historia en sí misma. Acompáñame en esta columna y descubriremos cómo termina esta epopeya. ¡No sueltes el volante! Viene la recta de fin de año y las carreras se terminan solo cuando baja la bandera a cuadros.
