El presidente Yamandú Orsi anunció que la Intendencia de Montevideo presentó una propuesta alternativa para resolver el tramo central de la Avenida 18 de Julio sin necesidad de construir un túnel subterráneo. La idea original de soterrar el corredor de ómnibus entre Plaza Independencia y Tres Cruces quedó definitivamente descartada tras las objeciones técnicas y económicas planteadas por la comuna capitalina.
La reforma del transporte metropolitano es uno de los proyectos más ambiciosos del actual gobierno. Incluye dos ejes troncales principales. uno por avenida Italia y 8 de Octubre hacia Camino Maldonado, y otro por Avenida Giannattasio. El punto más complejo siempre fue cómo integrar la Avenida 18 de Julio donde el nuevo sistema de ómnibus de tránsito rápido debía llegar hasta Plaza Independencia.
En un principio, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas había impulsado la opción del túnel para lograr mayor velocidad y descongestionar la superficie. Sin embargo, la Intendencia de Montevideo presentó fuertes reparos. “La propuesta de la intendencia no tiene, a nuestro entender, las ventajas que ofrece el túnel, pero presenta otras vinculadas a los tiempos de ejecución y a los costos”, explicó Orsi en rueda de prensa. El mandatario dijo “no habrá soterramiento de ómnibus en 18 de Julio, salvo que la propuesta de Montevideo sea inviable”. El mandatario brindó declaraciones a la prensa, tras reunirse en la tarde de este martes 24 con los intendentes de Montevideo, Mario Bergara; de Canelones, Francisco Legnani, y la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry.
La alternativa que ahora se impone es completamente en superficie. Consiste en un corredor exclusivo para los nuevos ómnibus BRT por el medio de la avenida, con un carril por sentido, semáforos con prioridad para el transporte público y seis paradas ubicadas aproximadamente cada 500 metros. De esta forma se reducirá el tiempo de viaje entre Plaza Independencia y Tres Cruces de los actuales 22 minutos a solo 10 minutos. Aunque el túnel prometía bajar ese tiempo a siete minutos, Orsi reconoció que la solución en superficie “a simple vista funciona” y que se avanzará con ella a menos que los técnicos determinen lo contrario.
“Es una propuesta que no tiene las ventajas que tiene el túnel, pero tiene otras”, señaló el primer mandatario. Entre esas ventajas destacan los menores costos y la posibilidad de comenzar las obras ya en 2027, con finalización prevista para 2029. Además, se mantendrá la ciclovía actual y no se eliminará por completo el espacio para los autos particulares, aunque sí se reducirá su ancho para priorizar el transporte colectivo. Para compensar la congestión, se modificará el sentido de circulación de varias calles laterales y se evalúa el traslado de la Estatua de la Paz que está en Plaza Cagancha.
Orsi destacó que la complejidad de las obras en la terminal de Tres Cruces será la misma con o sin túnel, y que cualquiera de las dos opciones representa una mejora sustancial respecto a la situación actual. “Hoy podemos decir que tenemos dos propuestas arriba de la mesa. Fue de recibo la alternativa de Montevideo para resolver el mismo problema, pero de forma diferente. En el momento que una intendencia dice que no le convence, lo que tenemos que hacer es buscar alternativas», afirmó. Los equipos técnicos ya están trabajando en el proyecto ejecutivo y realizarán las consultas necesarias con las instituciones involucradas. “El 99 % de las cosas estaría resuelto”, aseguró el presidente. Entre otros puntos el tema del túnel perjudicaba al comercio del centro de Montevideo no solo durante las obras sino también si existía y tambien se consideró las necesidades de seguridad para un sistema que estaba bajo tierra.
La decisión final se tomará en las próximas horas o días a través de una agencia integrada por el gobierno nacional y las intendencias. No habrá consulta popular, según confirmó Orsi, porque el proyecto ya cuenta con financiamiento asegurado y generará alrededor de 2.500 puestos de trabajo durante su ejecución. “Esto no puede seguir así. Cualquiera de los escenarios que nos estamos planteando es bastante superador a lo que tenemos hoy”, subrayó.
Para Bergara y su equipo, esta solución respeta la identidad de 18 de Julio como avenida emblemática y evita las complicaciones de una obra subterránea que podría extender plazos y presupuestos. El intendente había presentado la contrapropuesta hace pocos días, y ahora el Ejecutivo la considera viable. En Torre Ejecutiva se da por cerrada la discusión del túnel. “Ya es historia”, señalaron fuentes oficiales.
Siguen jodiendo con el tema del transporte público, que marcha bien y ya no vemos buses con gente colgando de las puertas como antes, buena frecuencia y calidad de vehículos, cuando los mismos y el que venga no podrá transitar por la cantidad cada vez mayor de coches y similares. Quieren hacer otro «corredor Garzón»??? Que van a hacer con la tan criticada ciclovía?? El tema es la cantidad de vehículos de los que muchos transitan innecesariamente pudiendo usar el transporte público. Y ojo que este comentario no es por criterio ambientalista, deportista, etc.. Solo una lógica común sobre cual es el problema real del transporte. Basta con mirar la rambla en los picos horarios de la mañana y tarde. Miles de coches transitando a 10-20km por hora por falta de espacio.
No hay que cambiar nada, los cambios modernos no son para Uruguay. Solo hay que mirar el progreso desde lejos, no hay que salir de las cavernas, seguir cocinando sobre leña y vivir de la caza y pesca. Si ponemos otro tipo de transporte capas que me da miedo por la velocidad o porque va a cierta altura y tiene mucha modernidad. Lástima que sacaron al boletero así no tenía que lidiar con la tarjeta que es muy complicada para sacar el boleto. Yo sigo con el ábaco haciendo cálculos, anotando en tablitas de barro las recetas de mi tátara abuela y mirando la tv análoga.
Menos mal!!!! Un delirio
Sí, me daba vértigo bajar a un túnel, no podemos cambiar de carroza. Hay que quedarse en el pasado a nivel piso a velocidad de bicicleta , sino es mucho. No hay que cambiar y vivir en el pasado como los amish.
FRENTEAMPLISTA: BRAVO !! ESO ES GOBERNAR A LOS PONCHAZOS !! TÚNEL SI, TÚNEL NO…MEJOR TRATEN DE BAJAR EL 40% DEL PRECIO DEL BOLETO…MEJOR CONTROLEN EL TRANSPORTE CARO, LENTO E INFORMAL…MEJOR CONTROLEN QUE HAYA ASIENTOS PARA TODOS EN LOS OMNIBUS..
Y que bajen el boleto Es un asalto El más caro del mundo
Si dieran una tarjeta para viajar en todo medio de transporte por un costo de 1000 pesos como en España ganan las elecciones
MULTIKK: BRAVO !! ESO ES GOBERNAR A LOS PONCHAZOS COMO EL POMPITA!! TÚNEL SI, TÚNEL NO…MEJOR TRATEN DE BAJAR EL 40% DEL PRECIO DEL BOLETO YO SOY POBRE Y VOTO A LOS RICOS…MEJOR CONTROLEN EL TRANSPORTE CARO, MI SUELDO DE QUIOSQUERO NO SIRVE PERO VOTO AL CUQUI QUE ME METE MANO EN EL BOLSILLO, LENTO E INFORMAL MI CEREBRO…MEJOR CONTROLEN QUE HAYA ASIENTOS PARA TODOS EN LOS OMNIBUS YA QUE EL CUQUI ME PELA HASTA LOS ASIENTOS DE MI CASA DE CHAPA.
Y que bajen el boleto Es un asalto El más caro del mundo, nunca viaje pero digo de oido
Si dieran una tarjeta para viajar en todo medio de transporte (no hay otro que un ómnibus que tonta que soy) por un costo de 10 pesos como en España ganan las elecciones, no se donde queda pero me dijeron en el barrio al norte de Montevideo
Dejen de mirar a Viena y toda Europa que ya esta envejecida, los asiáticos los dejaron en el pasado. Entre la modernidad, arquitectura y medioambiente los chinos los dejaron 150 años atrás. Viajar en un transporte en China es un lujo de ver, jardines por doquier, rascacielos, iluminación… todo conjugando. El transporte tiene que ser ágil y rápido. No mesclar el turismo con las personas que van diariamente a trabajar. Acá uno se duerme en el asiento y la arquitectura es pura basura sin sentido, un caos total. No existe un orden, todos construyen diferente basura, arquitectura de la vieja escuela. Todo muy cuadrado como jaulas, no tenemos un museo digno sino esta dentro de un caserón viejo reciclado de hace 100 años que no supera los 8 metros de altura. Hay que tirar 3/4 de Montevideo a la basura y reconstruir todo, ensanchar las avenidas, dejar de ser ciudad de pueblito. No hay cartelería led en los edificios, todo muy apagado como en la era victoriana iluminada con lamparas de aceite. Se quejan de un tren-tram, se quejan de un aeromet, se quejan de un metro, se quejan si el equipamiento es moderno, se quejaban de la tarjeta en lugar del boleto papel, se van a quejar cuando el transporte no tenga conductor…
«mezclar»
Algunas cosas hay que cambiar es verdad Iluminar la ciudad Hacer un proyecto con la zona del puerto que se cae a pedazos respetando la memoria de los edificios históricos Es una pena que Mariano Arana no esté más
Ana, lo peor que están años discutiendo planes para terminar eligiendo lo más barato, lo más sencillo y lo más conservador que dura unos años para volver a discutir lo mismo en diez años porque ya no sirve. Les cuesta despegarse del pasado. Los trenes para pasajeros hoy en día andan de 300 a 500 km/h, acá no pasan los 80km/h. En vez de uno, ahora, vas a tener dos ómnibus pegados que se van a comer los semáforos y cruces. La velocidad no va variar mucho porque van a tener que tirar con más peso. No dejan ese tipo de transporte, o te lo meten como metro-bus, como ómnibus articulado y si volasen te los meten como aviones-bus, pero sigue siendo un ómnibus. No cambia la maquina que transporta, que es el cambio que necesita la ciudad.
80 kilómetros está bien, no hace falta más.
Es una pena que Mariano Arana no esté más Fue el último que mejoró y embelleció Montevideo