El secretario de la Presidencia, Alejandro Sánchez, se refirió este miércoles a la iniciativa de la Intendencia de Montevideo (IM) para la avenida 18 de Julio, marcando claras diferencias con la propuesta técnica presentada originalmente por el Gobierno nacional. Si bien reconoció que la alternativa municipal representa un avance respecto a la situación actual del transporte, sostuvo que el plan que incluía un túnel subterráneo era sustancialmente superior en términos de eficiencia y urbanismo.
En entrevista con Subrayado, Sánchez defendió las virtudes del soterramiento, argumentando que el proyecto original permitía una ganancia de tiempo mucho mayor para los usuarios y evitaba las constantes interrupciones del sistema de transporte. «El proyecto presentado es el que daba más oportunidades de tiempo y revalorizaba el Centro de Montevideo», expresó el jerarca, subrayando que la obra permitiría liberar espacio en la superficie para una transformación profunda de la principal avenida de la capital.
La actual propuesta de la comuna capitalina se basa en la implementación de ómnibus rápidos por superficie, descartando la construcción del túnel debido a preocupaciones sobre los costos y la duración de las obras. Para Sánchez, esta decisión implica «resignar la revalorización del espacio público», ya que el transporte colectivo continuará circulando por la superficie, limitando las posibilidades de peatonalización o mejora estética de la zona céntrica.
«El proyecto tal cual estaba, con todos sus atributos, es otro proyecto», concluyó el secretario de la Presidencia. A pesar de las discrepancias técnicas sobre la infraestructura, el Gobierno mantiene el diálogo sobre el sistema de transporte metropolitano, aunque insiste en que la oportunidad de transformar radicalmente 18 de Julio mediante el soterramiento hubiera ofrecido beneficios a largo plazo que la superficie difícilmente podrá igualar.
