Un grupo de transportistas de carga autoconvocados bloqueó de forma intermitente el acceso norte al Puerto de Montevideo en rechazo a la nueva guía de carga obligatoria impulsada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). La medida de fuerza comenzó a registrarse en las primeras horas de la tarde de este jueves, generando importantes demoras en el flujo logístico de la terminal fluvio-marítima y visibilizando una fuerte fractura interna dentro del sector del transporte pesado de mercaderías.
Los manifestantes manifestaron su rotunda disconformidad con el nuevo instrumento digital de fiscalización, argumentando que la normativa gubernamental traslada a las tripulaciones tareas burocráticas y de control fiscal que corresponden a las agencias del Estado, al tiempo que incrementa la presión operativa y de costos sobre las estructuras logísticas independientes. Este colectivo se desmarcó explícitamente de las negociaciones que mantiene el MTOP con la Intergremial de Transporte de Carga del Uruguay (ITPC), organización formal a la que acusaron de no representar los intereses reales de los pequeños y medianos camioneros del interior del país.
El nuevo sistema de control promovido por la secretaría de Estado tiene como propósito estructural asegurar la trazabilidad completa en las rutas nacionales de todos los vehículos con capacidad de carga superior a los 3.500 kilogramos. El documento electrónico requiere el registro obligatorio del operador habilitado, identidad del chofer, origen, destino y tipología del rubro transportado. Ante la escalada de la tensión en los accesos portuarios, las autoridades del Ministerio de Transporte emitieron un comunicado aclarando que el dispositivo se encuentra en una fase piloto de asimilación técnica, confirmando que aún no se ha fijado una fecha perentoria para el inicio de las fiscalizaciones obligatorias ni se están aplicando multas o sanciones económicas a las unidades.
Es impresionante como los distintos sindicatos quieren bloquear el puerto que es la principal vía de exportación
Y después quieren que haya divisas para pagarles
Qué hay que pensar?
Vi por la televisión a uno quejándose de que le aumentaban los costos y le exigían tener celular. Y gastar en datos. Lo cual es ridículo: todo el mundo tiene celular. Y los datos que gastas no son un partido de futbol. También es verdad que es trasladar la responsabilidad de fiscalizar al camionero. Es como el censo. Te autocensabas y todos felices: menos trabajo para el funcionario público.
Veo un patrón: si el Estado puede lograr que te autofiscalices, lo hará, con tal de trabajar menos.
Quizás la aplicación es demasiado compleja. Hay que simplificarla todo lo posible. Son camioneros, no ingenieros en computación.
Es increíble lo que hace esta gente, en cualquier pais civilizado toda carga transportada vía camión debe ir acompañada con su correspondiente Guía, es simplemente algo que permite el debido control por parte de policía caminera, aduana o MOP para verificar lo que se transporta por las rutas se carga licita y evitar actitudes delictivas como transporte de artículos robados o contrabando, así mismo poder verificar en los controles que los camiones transportan el peso permitido para no destrozar nuestras carreteras, pero en Uruguay queremos vivir como siglos pasados y sacar ventaja de la viveza criolla o transitar al filo de la delincuencia, lo peor que tuvimos que ver como un sacado camionero amenazaba al estado y a todo Uruguay con el posible bloqueo total de puertos y rutas una vergüenza me imagino que la fiscalía debe esta tomando nota