El China Zorrilla, el nuevo ferry eléctrico de Buquebus, ya se encuentra en aguas uruguayas. El buque arribó este jueves a la rada de Nueva Palmira transportado sobre la cubierta del buque especializado Black Marlin, en una operación que abrió una de las etapas más singulares de su incorporación a la flota de la compañía.
El arribo constituye un paso previo a una maniobra especialmente relevante: la que permitirá que el ferry sea separado del transporte que lo trasladó hasta el Río de la Plata y quede finalmente a flote por sus propios medios en aguas uruguayas. La operación está prevista para la primera hora de este domingo y se desarrollará en la zona de Nueva Palmira, elegida por las condiciones de profundidad disponibles para llevar adelante el procedimiento.
El Black Marlin fondeó frente a Nueva Palmira a las 16:15 del jueves, después de ingresar al Río de la Plata con el ferry sobre su cubierta. De esta manera, el nuevo buque de Buquebus completó la travesía hasta Uruguay protegido y asegurado sobre una plataforma especialmente preparada para su transporte.
La llegada no fue una operación convencional de navegación. Por sus características y dimensiones, el China Zorrilla fue trasladado hasta Uruguay mediante un buque especializado en transporte de grandes estructuras y embarcaciones. El procedimiento permitió que el ferry llegara al área donde ahora deberá desarrollarse una nueva fase de la operación: su puesta a flote.
Nueva Palmira, el lugar elegido
La elección de Nueva Palmira responde a una condición esencial para el desarrollo de la maniobra: la profundidad disponible en el área seleccionada.
El Black Marlin necesita realizar el procedimiento en condiciones que permitan que el ferry pueda abandonar progresivamente la cubierta del transporte y pasar a encontrarse directamente sobre el agua. Por ese motivo, la profundidad de la zona constituye un factor determinante para la seguridad y viabilidad de la operación.
La presencia del transporte especializado frente a Nueva Palmira es, por lo tanto, el resultado de una planificación previa y no una decisión adoptada una vez que el buque ingresó al Río de la Plata.
La operación comenzó a prepararse con más de un mes y medio de anticipación. Durante ese período se coordinaron distintos aspectos vinculados a la navegación, las condiciones del área, la seguridad y la intervención de los organismos y actores que tendrán participación en el procedimiento.
Entre ellos se encuentran la Administración Nacional de Puertos (ANP), la Prefectura Nacional Naval, la Asociación de Prácticos y Buquebus, además de otros actores vinculados a la navegación y a la seguridad de la operación.
La participación de estos organismos refleja la complejidad de una maniobra que, aunque tendrá lugar en un punto determinado de la rada de Nueva Palmira, requiere una coordinación integral entre quienes tienen responsabilidades sobre la navegación, la seguridad y la operación portuaria.
Presidente Yamandú Orsi: «Vimos pasar el futuro»
El presidente Yamandú Orsi destacó con un comentario en X la llegada del China Zorrilla a Uruguay: “Testigos privilegiados de un acontecimiento único. Reunidos con los intendentes vimos pasar el futuro”, expresó el mandatario desde la estancia de Anchorena, en medio de la reunión con los jefes departamentales, al valorar la llegada del barco eléctrico más grande del mundo.
“Es una nueva etapa en la manera de conectar Argentina y Uruguay”
Desde Buquebus señalaron que “después de años de imaginarlo, diseñarlo, construirlo y hacerlo posible, el buque 100% eléctrico más grande del mundo finalmente llegó al Río de la Plata”.
Mediante un comunicado, las autoridades expresaron “emoción, orgullo y, sobre todo, una enorme sensación de logro compartido, porque lo que alguna vez fue una idea, hoy está frente a nosotros y es una realidad construida por cientos de personas, empresas, instituciones y equipos de ambos lados del Río de la Plata y del mundo que se animaron a hacer algo diferente”. “Es un buque de transporte de pasajeros de una escala sin precedentes para la movilidad 100% eléctrica, concebido para operar sin emisiones directas y abrir una nueva etapa en la manera de conectar Argentina y Uruguay”, valoraron.
Esteee… a lo mejor la misma compañía (que gestionó y entregó el «buque eléctrico más grande del mundo», sin usar garantías truchas, ni pagar coimas, ni incumplir contratos, ni provocar ningún escándalo!) podría conectarse con las autoridades «competentes» o éstas en su competencia invitarla a someter una oferta en la nueva licitación pública (que esperamos se llame pronto) para proveer un par de barquitos guardacostas, que según los «entendidos» el país necesita con urgencia.
Gran logro para la compañía Buquebus, la que a través de los años no ha hecho sino progresar en su actividad de transporte de pasajeros, una industria cada vez más próspera en la vida contemporánea, que ve siempre en aumento la movilidad de la gente.
Casi todas las empresas de transporte aquí y en todo el mundo, progresan y se expanden continuamente por diversas necesidades de la gente de moverse de un lado a otro –unos para expandir nuevos negocios, otros para emigrar buscando trabajo– y ese es el alimento de la industria del transporte humano.
Claro que en esa prosperidad general de la industria hay muy pocas excepciones en el mundo, de las cuales de acuerdo a su tamaño este país tiene muchas, lamentablemente, llámense ONDA, AFE, PLUNA… lo cual pasa ya de una excepción a ser una vergüenza nacional.
¿Y cuál es es factor común que hizo que esas empresas fueran fundidas cuando otras en el ramo prosperaban?
Y digo que fueran fundidas porque en verdad no se fundieron solas, las manos sucias de las alimañas que decidían su diario funcionamiento fueron quienes las fundieron.
En sus mejores momentos ONDA interconectó 6 países, PLUNA viajó a Europa regularmente, AFE trasladó más pasajeros que todo el resto del transporte carretero nacional de gente y carga…!
Todavía y a esta altura quedan aún mil preguntas sin responder, no hay ningún informe público especialmente compilado por el Estado y ofrecido a la ciudananía de lo qué pasó, a quién se cuestionó, a quién se castigó, las cifras finales de las cuentas oficiales de las empresas públicas, de las cuales el pueblo es el dueño y el Estado su administrador.
Y bueno, «es lo que hay», y el resto a nadie más le interesa (¿o hay alguien por aquí o por ahí que se interese…?)
De momento, pues a festejar y felicitar a Buquebus por su trayectoria y (a pesar de los impuestos…) por su trayectoria y progreso, por su inversión y visión hacia el futuro.
Me imagino a los aldeanos rústicos del interior ver pasar una mole arriba de otro barco diciendo:
«Mirá bo viejo, todo pá Montevideo y pacá nada. Ahora traen los shoppin arriba de los barcos.»