El presidente de Cutcsa y de la Cámara de Transporte, Juan Salgado, consideró que el proyecto de soterramiento del transporte colectivo por la avenida 18 de Julio constituye una obra de “magnitud histórica” para Montevideo y el área metropolitana, y afirmó que el principal desafío no es quién la termine, sino animarse a iniciarla. En entrevista con Diario La R, el empresario sostuvo que se trata de una intervención estructural que excede un período de gobierno y que, por su impacto urbano y social, puede compararse con la construcción de la rambla capitalina.
Salgado señaló que, por el momento, las empresas de transporte cuentan con información limitada sobre el alcance concreto del proyecto, su trazado definitivo y las características técnicas que tendrá. Indicó que el sector mantuvo una reunión formal en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), en la que se presentó la iniciativa, y aclaró que la participación de los transportistas ha sido planteada en un rol consultivo. En ese marco, subrayó la necesidad de avanzar en una reforma integral del sistema de movilidad metropolitano, con el objetivo central de reducir los tiempos de viaje entre el origen y el destino de los usuarios.
Según explicó, el éxito de una obra de esta magnitud no depende únicamente de la infraestructura central, sino de la correcta articulación de un sistema completo que incluya troncales bien ubicados, servicios alimentadores eficientes, recorridos mejor distribuidos y paradas adecuadamente diseñadas. “Aun con la mejor tecnología, si esos elementos no funcionan de manera coordinada, la gente no va a dejar el auto particular ni la moto para optar por el transporte colectivo”, advirtió.
En ese sentido, remarcó que la mejora debe alcanzar a todo el territorio metropolitano y no solo a quienes viven cerca de los corredores principales. “El que vive en Colón, en Peñarol, en Malvín o en la Costa de Oro tiene que notar una mejora real, ya sea con recorridos más cercanos o con mayores frecuencias”, afirmó. Para Salgado, el objetivo es que el beneficio del sistema se traduzca en menores tiempos de viaje y mejor calidad de vida para una población amplia y diversa.
Respecto a la ejecución de la obra, reconoció que inevitablemente implica molestias durante su desarrollo y que será necesario planificar cuidadosamente los desvíos y los impactos sobre el comercio y la vida urbana. No obstante, señaló que existen técnicas constructivas actuales que permitirían acortar los plazos en comparación con grandes obras del pasado. “La rapidez y el cumplimiento de los tiempos van a ser claves para que la ciudad y los comercios puedan sobrevivir al proceso”, indicó.
Salgado también destacó el vínculo institucional con el gobierno nacional y la Intendencia de Montevideo. En particular, expresó confianza en la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, a quien definió como una persona seria y con sentido común. “No es firmar un cheque en blanco, pero tengo la tranquilidad de que va a actuar con responsabilidad y en consonancia con el mandato del Poder Ejecutivo”, afirmó. Asimismo, valoró la postura del intendente capitalino de plantear alertas desde el inicio y promover el debate antes de avanzar.
En el plano empresarial, Salgado repasó el proceso de transformación tecnológica que atraviesa Cutcsa, con un fuerte énfasis en la electrificación de la flota. La compañía completará en febrero de 2026 la incorporación de 281 ómnibus eléctricos, lo que representa el 25% de sus unidades. Según explicó, se trata de una inversión superior a los 100 millones de dólares, que no solo incluye la adquisición de los vehículos, sino también la construcción de terminales de carga, obras civiles, la adecuación de talleres y la capacitación de conductores y personal técnico.
El titular de Cutcsa subrayó que la adopción de tecnología eléctrica implica un cambio profundo en la forma de operar el transporte. “No es solo un ómnibus y un enchufe. Hay que preparar a los choferes para un manejo eficiente, que puede marcar diferencias importantes en la autonomía diaria”, explicó. Señaló que, en recorridos similares y en iguales condiciones, la diferencia en el consumo de energía puede llegar al 30% según el estilo de conducción, un factor clave para la operativa diaria.
Salgado recordó que en 2016 los primeros ómnibus eléctricos requerían más de seis horas de carga y tenían autonomías limitadas, mientras que las unidades más recientes superan los 300 kilómetros diarios con tiempos de carga cercanos a las dos horas. “La tecnología avanza a una velocidad muy superior a la que conocíamos con los ómnibus tradicionales”, afirmó, y anticipó que de cara a 2030, cuando la empresa aspira a alcanzar el 50% de la flota eléctrica, se esperan avances aún mayores, como cargadores más rápidos y portátiles. Los restantes hitos implican llegar al 75% de la flota eléctrica en 2035 y alcanzar el 100% en 2040. Salgado destacó también como un logro de este año haber sido la única empresa de transporte en Sudamérica y El Caribe, en obtener un crédito de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) por U$D 20 millones para financiar la incorporación de 60 ómnibus eléctricos.
La modernización también se refleja en los talleres y en la gestión operativa. Cutcsa inauguró un nuevo complejo tecnológico, con una inversión cercana a los 15 millones de dólares, donde funcionan los talleres del futuro, los sistemas electrónicos y el centro de datos de la empresa. “Hoy muchas reparaciones ya no se hacen con herramientas tradicionales, sino a través de software y diagnóstico digital”, explicó.
En paralelo, la empresa avanza en la renovación del sistema de pago del transporte, con una nueva generación de boletera electrónica que permitirá, entre otras funcionalidades, el pago con tarjetas de crédito y débito, códigos QR y una mayor integración de servicios. Salgado indicó que la tecnología estará instalada entre febrero y marzo del próximo año y que luego será clave el desarrollo de los softwares que habiliten todas sus prestaciones.
En materia de seguridad, destacó la incorporación de nuevas cámaras con grabación de audio y video asociadas al botón de pánico, lo que permitirá una respuesta más rápida y coordinada ante situaciones de violencia. Según explicó, el sistema está diseñado para que la central de monitoreo y las autoridades policiales puedan actuar en tiempo real, reforzando la protección de trabajadores y usuarios.
Salgado también hizo referencia a iniciativas de responsabilidad social, como los programas de inclusión laboral para inmigrantes, desarrollados en coordinación con organizaciones civiles e instituciones de formación. Señaló que estos proyectos buscan rendir homenaje a los orígenes inmigrantes de la empresa y fortalecer un modelo que definió como “capitalismo popular”, basado en la ayuda mutua y la integración social.
De cara al futuro, el presidente de Cutcsa se mostró optimista, aunque cauteloso. Afirmó que la estabilidad económica y laboral del sistema de transporte depende de concretar las reformas estructurales en movilidad y de continuar invirtiendo en tecnología, medio ambiente y calidad del servicio. “Hace 50 años que escuchamos hablar de soluciones para el transporte metropolitano. Tengo la esperanza de que esta vez sí se hagan”, concluyó.
Transición en la conducción de Cutcsa: un recambio planificado
Juan Salgado confirmó que Cutcsa atraviesa un proceso ordenado de transición en su conducción, tanto en la gestión ejecutiva como en la presidencia de la compañía. Durante 2025 se concretó el recambio en la gerencia general, tras más de dos décadas de gestión, dando paso a Carlos Miglino, un ejecutivo formado dentro de la empresa desde los 15 años, en línea con la tradición interna de promover cuadros propios.
En paralelo, Salgado inició el proceso de sucesión en la presidencia, que tendrá como protagonista a su hijo, Juan Pablo Salgado. Según explicó, la transición ya está en marcha y se desarrolla de forma gradual, con un traspaso progresivo de responsabilidades. “Los cargos jerárquicos deben estar al servicio de la empresa y no al revés”, señaló, al justificar la decisión.
Salgado prevé mantenerse en el directorio durante algunos años más, al menos hasta 2027, para asegurar continuidad y acompañar el proceso. El objetivo, indicó, es evitar rupturas o “escalones” en la gestión, garantizando que la empresa continúe su camino de innovación tecnológica, inversión y modernización, sin depender de una sola figura.
Espero que el precio boleto sea congelado y aumente por mínimo un año.sino cambiaré yo por moto eléctrica con autonomía ilimitads( ya cree el dispositivo) xq el boleto está caro.Los buses eléctricos no gastan combustible e insumos adicionales por lo que el boleto no debería subir por un buen tiempo.Ademas eso de subirlo moneda a moneda(1,2,3,4,5 $ no corre xq no existen esas monedas y con la próxima instauración de la moneda digital menos!!!
Pero 1/3 de los ómnibus están parados cargando. O sea que la flota aumenta 1/3 para brindar el mismo servivio. Es coherente con que el boleto aumente 33%
CHE: Y DE LA REBAJA DEL 40$ DEL PRECIO DEL BOLETO NO HABLAMOS ??
Buenos días quisiera saber porque no ordenan primero el tránsito por 18 de Julio, para que se agrego el CE1, ahí mínimo entre 10 y 15 lineas por dicha arteria, eliminar línea de ómnibus que circulan por 18, sería un buen primer paso. Y dejen de imaginar tanto proyecto de humo
Si quieren solucionar la movilidad del centro y vigorizar la actividad comercial y social de 18 de julio hay que sacar a los ómnibus y terminar con las bici sendas. Llevar todo a las paralelas Colonia Mercedes San José Soriano
Un chanta Salgado y todo Cutcsa.Es la empresa que tiene el personal ,más grosero .Hay muy pocas excepciones.
Vergara y Salgado son co.pañeros de chupindaje de las noches de la boite Baires así que a Salgado se le hizo el sueño del pibe todo viento a favor qué tal cagamos fuego el pueblo quieren sopa 2 platos
El CE1 va directo a xxx por las dudas genio. No hay otro qué te deje directo ahí.
CHE: NO SABÍA QUE YA ESTABA SUBSIDIADO SINO ESTARÍA EN 90 A 100 PESOS, RECIEN ME ENTERE, BUENO VIVO EN UN DESCAMPADO CON POCOS ÓMNIBUS.
Espejitos de colores…
Estoy de acuerdo con el usuario anterior , estoy de acuerdo de que ir parado es un peligro pero no sólo para los niños sino para todas las personas sumándole que Montevideo es un país de gente mayor. He visto señoras que se levantan para que se siente un niño y me parece que no está bien.
¿Eso te oarece mal? Yo iba en un ómnibus como res al matadero y subió una señora. Iba con un bebé en brazos y con un brazo totalmente enyesado. Nadie, repito nadie se levantó para cederle el asiento.
hay asientos obligatorios y si no alcanza el chofer tiene obligacion de proporcionar un aciento
Buenos días quisiera saber porque no ordenan primero el tránsito por 18 de Julio, para que se agrego el CE1, ahí mínimo entre 10 y 15 lineas por dicha arteria, eliminar línea de ómnibus que circulan por 18, sería un buen primer paso. Y dejen de imaginar tanto proyecto de humo
500 millones ? Como que de la Universidad a Pza.Independencia va a resolver algo? No sería viable y mejor hacer de Colonia la calle de entrada y Mercedes la de salida exclusivas para buses?
Como van a impedir robos y gente en situación de calle que se instalen con los sabidos problemas?
Que pasa con el tránsito de 8 de Octubre, Agraciada y otras.
Creo que es un gasto disparatado e inútil solo para unas 20 cuadras aproximado.
500 palos para una obra de 2.kilometros? Y si por ejemplo sacan los auto de 18 de julio de 0800 a 1000 y de 1700 a 2000?
Esa no es la plata que piden para la pobre,a infantil? Todos ladrones…. ojo , si yo pudiera los afano también
Espero que nunca se haga tal proyecto, acá es un disparate total. Lo único coherente es el aero por av Italia qué no modifica nada, es más, crea nuevos espacios y rápida construcción y que hasta si por algún misterio algo no sirviera se modifica para bien o mal. Subterráneo a estas alturas un disparate y más por 18 de julio.
Y van hacer ese ñroyeyde soterramiento porque le sirve a Salgado ya que va a ser cutcsa quien lo exploté
Absolutamente de acuerdo. Acá deberían imitar a otros países con todo aéreo en forma de tréboles. Que Asi los llaman. Y se terminan los amontonamiento. Lo de subterráneo es una Aberración. Un Gasto totalmente inadecuado por 2 Km. No sirve para Nada. Aquí lamentablemente faltan cerebros inteligentes. Llamen a Ingenieros de otros países. Ya que al parecer en El nuestro no hay. Por favor No hacer el subterráneo. Agradecida. Si Aereos
La verdad es que mientras esté hombre se enriquece, Uruguay tiene el peor transporte público de la región, donde demoras más de una hora en hacer 25 km por poner un ejemplo, tuda la vida trancando el progreso, aereotrenes, subtes, trenes, todo en pos de su imperio, obviamente tocando a todos los partidos políticos, situación 3 er mundista si las hay.
Tal cual y ni siquiera es obligación dar los asientos preferenciales. Un asco Cutcsa
No se si enriquece, o cuida los dineros de la empresa privada, pero que hay que diversificar el transito y pasar a otro tipo es la realidad, hay que hacerlo. No hay que estar pidiendo permiso o estar asesorándose o cuidando a Cutcsa. En eso se esta pifiando seguramente.
De acuerdo; tanto el Sr. Salgado (mazón), como los políticos que secundan esta idea ridícula (también mazones, seguramente), se ríen de sus clientes cautivos por el también ridículo porcentaje de dinero que invierte en obras la intendencia (que se lleva 2 millones de dólares por día del bolsillo de los montevideanos) Este desquicio lo vamos a pagar todos con impuestos, y después seguimos votando…
Somos cornudos a toda hora…
Yo siempre voté multicolor, quiero hacerte creer lo contrario. No engaño a nadie. La guita que se llevó mi presi Luis ahora la esta invirtiendo en un apartamento de lujo con oleaje artificial para hacer surf, todo de los bolsillos nuestros…yo lo voté y ahora no creo que lo vote jamás y menos al nabo de Salle.
La problematica en el transporte nadie la resuelve y cada vez se viaja peor Yo consulte varias veces a la IMM y nadie contesta
En un omnibus que va completo y sube un niño y un anciano quien tiene la prioridad para que le den el asiento?
Yo tengo 74 años y soy de estatura baja
Los omnibus electricos deberian entrenar a los choferes porque la. Mayoria parece que vamos a caballo. Y los peores son los del CA 1
Yo tuve 3 accidentes 1) Por los pasamanos altisimos voy colgada freno de golpe se me rompio el manguito rotador
2) nunca arriman al cordon hay que saltar y en uno de esos esguince de rodilla
3) como no arriman al cordon para subir intente subir la primera pierna bien la segunda no llegue y mi pierna derrapo x el escalon de metal. Fue tan grande el golpe que tuve una perforacion de arteria. Si quieren mi HC no tengo problema en publicarla
El transporte no esta bien controlado y pasan cosas que nadir se entera. O si se enteran x las camaras Nadie toma medidas
Tampoco te ponen una azafata a tu servicio, tampoco te sirven unas miniaturas con algún trago, no tienen baños privados, no hacen teletransporte para no estar mucho tiempo arriba, tampoco te dan acceso a terminales VIP, no cargan tu equipaje, no tienen masajista personal, te pasean por barrios pobres, no hay servicio de casino, etc.
Seguro que tú no eres usuario habitual del transporte público. Aunque digas que sí, no te creeré jamás.
Tu opinión está claramente bañada de política partidaria y eso te descalifica automáticamente.
Deberías dejar de ser hipócrita y opinar con fundamentos, no con una burla llena de sarcasmo.
Saludos cordiales.
Seguro que tú eres usuario habitual del transporte público yo no. Aunque digas que sí, no te creeré jamás.
Tu opinión está claramente bañada de política partidaria como la mía y eso te y me descalifica automáticamente.
Debería dejar de ser hipócrita y opinar con fundamentos que a mi me faltan, no con una burla llena de sarcasmo.
Saludos cordiales. Salle mamadera.
Espero. que eso no se haga es muy costosa estoy harto de que Beneficien a Salado. lo que se imponen son un tren.El mismo no molesta la actividad en el suelo. Es a turbina es más barato para mantener los ómnibus. Así que por mi parte se decidan por tren en todas avenidas con cantero ya que por ahí es donde se irá a colocar. Espero que el MTOP se avive de una vez con libertad y sin compromiso con nadie.
Ya hubo problemas con la zanja con techo de Avda Italia y Centenario con las explosiones reventaron vidrios en los edificios cercanos y rajaron muros. En 18 de julio no sólo terminarán con el comercio, sino que va a afectar toda la infraestructura edilicia. Inviable por donde se mire
Claro, por eso no hay que hacer nada en el pueblucho aldeano, hay que dejarlo como esta de por vida para no afectar el vejestorio de hace 150 años en el que vivimos. Si andamos en carrozas en vez de ómnibus, mejor. Podemos andar a caballo como en el interior y la bosta como abono para la verdura que plantamos al lado del gallinero.
Se olvidan del final de la Cuchilla Grande. Habrán realizado estudios de viabilidad?
Lsura tenés toda la razón. Cualquier ingeniero debe saberlo. Estoy seguro que por debajo de la Plaza Libertsd no pueden pasar
Más concretamente desde Parsguay hasta Ejido
Se olvidan del final de la Cuchilla Grande. Habrán realizado estudios de viabilidad? Van a destruir ese tramo de 18 de julio
No, acá lo hace todo el carnicero del barrio, los doctores son albañiles …si tiran el basural de 18 con todo ese vejestorio para hacer algo moderno bienvenido. Parece un país de viejos para viejos con hijos rústicos llorones viviendo en el pasado.
Tanto Cutsa como la IMM comentaron está situación. Hay 20 líneas de buses o más por 18 de Julio, la mayoría van por 8 de octubre, por Av Italia solo 1, ómnibus enormes encima ponen una bicicenda para obstruir más . No solo van a destruir ell comercio, lo que queda, hay edificios y abajo es piedra, van a fomentar que la gente de calle vaya a dormir y vivir allí debajo y así la delincuencia. Al poco tiempo se transforma en tierra de nadie.
Seguramente sos «ingeniera en transito, viabilidad y seguridad», trabajando en un quiosquito de chusmerío de barrio.
Una mierda todo y seguiremos peor pero algunos agachan las guanpas cerra y vamos
¿NO SERÁ TU VIDA UNA MIERDA QUE LO CRÍTICA TODO,NABO?
Por qué mejor no hacen el transporte elevado? El tren de Montevideo a ciudad de la costa, por el carril central de Av Italia, elevado , sin entorpecer el tránsito ya existente , ya que se construiría sobre el mismo? Será porque el Sr Salgado, alias intendente de Montevideo, no quiere? Lleva años, más bien décadas, haciendo lo que quiere con Cutcsa y la imm no dice nada, y ahora decide que se puede construir y que no?!.
Si leyeras te informarías que eso lo va hacer una empresa privada brasileña, no la intendencia. Es una inversión privada. Cuando no se tiene ni idea se opina pelotudeces entreverando manzanas con bananas.
SE MATÓ LA ANÉMONA MULTIFRUTA HACIENDO VARIOS PERFILES PARA CRITICAR A LA INTENDENCIA, SI NO ES ARQUITECTO, ES DOCTOR, PEDIATRA, COSMONAUTA,ABOGADO, CIRUJANO, POLITÓLOGO…ETC, UN PAYASO TOTAL SIN TERMINAR SECUNDARIA. AHORA SON LOS PERFILES DE INGENIEROS DE TRÁNSITO, NO PUEDEN ARREGLAR LA ECONOMÍA DOMÉSTICA PERO QUIEREN ARREGLAR LOS PROBLEMAS MACRO DEL TRANSITO…MANGA DE IGNORANTE/S.
Te molesta que critiquen a la intendencia?
Jeje, estás con la camiseta puesta?
Esto no es un partido de fútbol nene, es la vida de las personas de a pie, enfrentada a la de los queridos tuyos, todos bien acomodaditos…
Saludos cordiales.
Me dejaron salir del Vilardebó, a los votantes de Salle nos dan libre de vez en cuando. La camiseta me la sacan en al puerta. Nene tengo en al panza, va a salir morochón como mi amor afroamericano que me la acomodó muy bien. Soy pobretón por eso creo que los demás están en la misma situación, todo gracias al Cuqui que nos dejó pelados.
TRANQUILO NABO, QUE JAMÁS VOY A VOTAR MIERDA NUEVAMENTE, YA CONOCÍ LO GRIS Y ABANDONADA QUE ESTABA. TODA LA GUITA IBA A TERMINAR EN LOS JARDINES DE POCITOS, PUNTA CARRETAS Y CARRASCO CON LOS ROSADOS. PREFIERO QUE SIGA EL FA A QUE VUELVAN LA MIERDA ANTERIOR. NENE TENÉS EN LA PANZA , ZÁNGANO.
Cerrá ese upite, put0 jocoso sin pensamiento crítico, sos puro esfinter neurótico colorinche.
Estamos cansados de que los políticos se asocien con la oligarquía y nos jodan una y otra vez. Un proyecto innecesario inútil que lo quieren vender como la panacea a todos los males. Por qué será? Porque van prendidos de las ganancias pero el que paga es el mismo pueblo y como siempre el más pobre es que más carga. BASTA!!!
Secundo al 100% tu opinión.
Algún día se darán cuenta de ello los zombies de Montevideo y de todo el país?
Lo dudo…
Saludos cordiales.
Estamos cansados de que los políticos colorinches se asocien con la oligarquía y nos jodan una y otra vez. Un proyecto innecesario útil que no lo quieren vender como la panacea a todos los males. Por qué será que defienden a Cardama? Porque van prendidos de las ganancias pero el que paga es el mismo pueblo y como siempre el más pobre es que más carga. BASTA!!!
Secundo al 100% tu opinión.
Algún día se darán cuenta de ello los zombies colorinches de Montevideo y de todo el país?
Lo dudo…
Saludos cordiales.
Lamentablemente seguimos siendo víctimas de esta mafia que se hace llamar directiva de transporte…cada vez es más el porcentaje de coches eléctricos y sigue aumentando el boleto siendo un país generador de energía eléctrica y eólica…y de sobra que hasta le vendemos a argentina…pero hasta que los uruguayos no despertemos vamos a seguir agachando la cabeza como esclavos, una vergüenza!! En Alemania ya hace años xq le aumentaban unos céntimos de euro el combustible los ciudadanos en forma de protesta dejaron sus vehículos donde estaban…es cuestión de actitud, y acá en Uruguay sobran sumisos…el paisito!!! Somos tres gatos locos y nos explotan la casta política, empresaria y mafiosa!!! El que pueda que se vaya de la suiza americana…se vive mejor afuera, es más barata la vida y en cuanto al trabajo es lo mismo que en todos lados, la tienes que pelear!!?
En Alemania ya hace años xq le aumentaban unos céntimos de euro el combustible
En España se viaja todo el mes sin límite por 20 euros o sea 1000 pesos con una tarjeta mensual
Ven por estas dos líneas se dan cuanta que soy el mismo multicolor con dos perfiles distintos. Primero me hago pasar por uno y después por otro.
Cerrá ese upite, put0 jocoso sin pensamiento crítico, sos puro esfinter neurótico colorinche.
Es verdad que estamos en manos de una maffia del transporte consentida por todos los gobiernos piden préstamos al BROU que es dinero nuestro para asaltar al pasajero
En España se viaja todo el mes sin límite por 20 euros o sea 1000 pesos con una tarjeta mensual
Es verdad que estamos en manos de una maffia del transporte consentida por todos los gobiernos rosados piden préstamos al BROU que es dinero nuestro para asaltar al pasajero
En España se viaja todo el mes sin límite por 20 euros o sea 1000 pesos con una tarjeta mensual
Eso me contaron nunca salí del barrio, tengo pocos ómnibus por los descampados
En Alemania ya hace años xq le aumentaban unos céntimos de euro el combustible
En España se viaja todo el mes sin límite por 20 euros o sea 1000 pesos con una tarjeta mensual
Ven por estas dos líneas se dan cuanta que soy el mismo multicolor con dos perfiles distintos. Primero me hago pasar por uno y después por otro.
Ana/o no sabe que pagan en España 10 veces más anualmente que en Montevideo…comparación de un escolar. En Europa no andan tirando la basura en al calle, acá todos los monos sin educación la tiran en la calle, en las paradas, en las veredas, arriba del ómnibus, en al casa del vecino y al lado de los contenedores.
2024- Madrid 2.968 millones de euros anuales
2024- Montevideo 75 millones de euros anuales
Las anémonas multikks comparando pelotudeces para poder criticar, nunca más colorinches…
Los impuestos son 10 veces el nuestro…por eso recaudan más…por si no te entra lo anterior.
Prefiero tener trenes por los bordes de la ciudad que nos trasladé a la costa e interior del país
Es un error la inversión en esa obra , no soluciona la movilidad que es lo importante , va a ser un capricho político y justificar un préstamo o endeudamiento millonario en un solo cartucho , deberían con ese dinero ensanchar dónde se pueda (Av italia por ejemplo ) hacer cruces elevados en puntos de congestionamiento ( dónde se pueda ) . Cosas que son labor de la imm . Y no un subte de que 20 cuadras para que de terror entrar o salir una vez dentro con. La realidad de gente en situación de calle en el centro que por obviedad irán ahí a dormir , a claro no se verán en las plazas y calles como ahora pero te quiero ver tomar un bus ahí
No hablaremos de verdadero avance hasta que dejemos de armar todos estos proyectos fabulosos para beneficio de los ómnibus y no de la gente. En cualquier urbe moderna del mundo los buses o ya no existen o son un medio totalmente secundario de transporte. Basta de acomodarse de acuerdo a la donación electoral que hace religiosamente Salgado. Que a alguien se le caiga una idea realmente original para hacer que el transporte sea auténticamente ágil en una ciudad atiborrada y mal calculada para los tiempos que corren. Sobre las 1000 y 1 razones de por qué el proyecto en cuestión no va a servir no acotaré nada, porque ya varias personas lo ilustraron claramente antes que yo.