El Ministro, José Luis Falero, junto al Intendente, Yamandú Orsi, al Presidente de AFE, José Pollak, al Subsecretario, Juan José Olaizola, e integrantes de la empresa participaron de la colocación de la Piedra Fundamental del Centro de Operaciones y Mantenimiento Portren/DBCC ( Portren, Enrique Blázquez, y DBCC-Transport, Luis Rivero). La obra se realiza a la altura del kilómetro 39.5 de la ruta 5, en Canelones. Durante su intervención, el ministro de Transporte, José Luis Falero, destacó que “habitualmente donde se encuentra un país con seguridad jurídica y con políticas de Estado, como Uruguay, suceden estas cosas. No es casualidad, se dan porque el país tiene las condiciones para que suceda”.
El jerarca realizó un repaso por la historia del ferrocarril en el país donde aseguró que “el transporte ferroviario tuvo épocas de auge, otras donde cayó, pero siempre estuvo allí. Hoy incorporamos nueva tecnología, nueva red ferroviaria y nuevos equipamientos. Nos adaptamos a lo que sucede en el mundo”.
“Hoy Uruguay está en el proceso y de desarrollo y de avanzar juntos. Queremos ser un país en igualdad de condiciones a nivel mundial” afirmó Falero.
Proyecto país
“Por eso es que Uruguay da este paso en un proceso que no es de un gobierno ni de otro: arrancó en un periodo, continuó en otro y seguirá en el futuro a quien le toque. Lo que sí es claro es que es un proyecto país de lo que queremos que suceda en Uruguay”, añadió.
Falero destacó que “para eso se necesita no solo gente que confíe, sino una mirada propia. Por eso queremos adecuarnos a lo que sucede en el mundo en todos los aspectos. En el caso de la red ferroviaria vimos una transformación y eso nos llevará a plantarnos en que en este proceso, que se inició en estos 270 kilómetros, por qué no avanzarlo como una de las modalidades de transporte más de las otras que ya tenemos”
Sobre los encargados de llevar adelante las obras, el ministro dijo: “Nos consta y da tranquilidad de que todos lo que están detrás de este proyecto tienen la experiencia en situaciones similares en todo el mundo. También nos alegra que todos los residentes que quieran puedan ser parte y prepararse”.
“Esto nos permite pensar en un país dinámico, activo y que piensa en el crecimiento permanente donde todos somos parte. Fundamentalmente los actores privados, socio principales necesarios para que Uruguay crezca”, apuntó Falero.
“Esto nos convoca a todos a seguir pensando de que las cosas se pueden dar cuando hay voluntad, definiciones claras, seguridad políticas y jurídicas, una constante en el país”, aseveró.
Una parte importantísima
Al consultársele sobre la importancia de la construcción, Falero aseguró que “sin duda es una pata fundamental para el ferrocarril central y el servicio de transporte ferroviario para UPM, que requiere de un centro de mantenimiento como este para que se brinde el servicio adecuado. Sabemos que viene equipamiento de última generación, pero es necesario mantener las previsiones para que el material rodante conserve sus condiciones”
Con respecto a las fechas para la realización de las obras el ministro indicó que el “límite es la mitad del año próximo para finalizar la obra de la red ferroviaria. UPM realizó una modificación en su finalización de obras para el primer trimestre del año próximo y el ferrocarril se mantiene para el primer semestre”.
Sobre los atrasos, Falero dijo que estos ocurren por “dificultades que no se analizaron adecuadamente al elaborar el proyecto y que se sabía que se iban a dar” como es el caso del “pasajes por centros urbanos, terminar las expropiaciones, el ingreso a Montevideo”
“Es natural que en la medida que se acerque el ferrocarril al puerto salten más cosa se genere preocupación en temas que no se analizaron cuando era correspondiente”, añadió.
Para finalizar, Falero explicó que se tuvo que expropiar más de lo previsto y que eso generó que se gastaran unos 50 millones de dólares en el hecho.
