El presidente de Cutcsa, Juan Salgado, aseguró que la compañía está en las “mejores condiciones” para afrontar los cambios que se anuncian desde el gobierno en la movilidad del área metropolitana.
“Estamos en las mejores condiciones de encarar una reestructura, porque la herramienta de trabajo es la mejor de toda la historia del transporte, la más nueva, la más la más moderna en definitiva”, aseguró al Diario La R, en alusión a la renovación de la flota por unidades eléctricas que ya están en circulación y otros cambios como la implementación de una nueva billetera electrónica.
Cutcsa está en proceso de renovación de su flota hacia un sistema 100% eléctrico para el año 2040. Para 2025, se espera que al menos el 25% de sus buses sean eléctricos, lo que equivale unas 280 unidades. implica una inversión de 100 millones de dólares para adquirir 250 unidades eléctricas. Cutcsa ya cuenta con unidades eléctricas y está en proceso de recibir más, incluyendo una partida de 59 buses adicionales que llegarán sobre fin de año. Al mismo tiempo, se están realizando obras de infraestructura en las plantas de Cutcsa para alojar y cargar los nuevos buses eléctricos, como en la planta José Añón, que tendrá capacidad para cargar 170 buses simultáneamente. Además de la renovación de la flota, Cutcsa impulsa una nueva boletera electrónica (primera renovación en 17 años) para reducir el uso de boletos en papel y las nuevas formas de pago. La renovación de la flota hacia vehículos eléctricos contribuye a un transporte público más limpio y sostenible. Los buses eléctricos ofrecen una experiencia de viaje más cómoda y silenciosa para los usuarios. La transición a vehículos eléctricos ayuda a reducir las emisiones de gases contaminantes. En materia de seguridad, Cutcsa, implementó un botón de pánifo en todas las unidades.
Plan de movilidad
El gobierno encabezado por el presidente Yamandú Orsi está trabajando en un plan integral de movilidad para el área metropolitana de Montevideo. El plan figura entre las prioridades fijadas de la campaña en materia de infraestructura en particular para la movilidad en el área metropolitana.
“Tenemos los ómnibus ideales”, afirmó Salgado. Agregó que el transporte en el área metropolitana está hoy en las “mejores condiciones desde el punto de vista técnico”.
“Las empresas todas vienen renovando, vienen renovando por eléctrico. Entonces, yo creo que se alinearon los astros, se dan todas las condiciones”, indicó. Afirmó que la autonomía de los vehículos eléctricos “funciona” y en ese sentido puso como ejemplo que “los Inter que van a Parque de Plata y hacen los turnos, sin problema ninguno”.
“Estamos en las mejores condiciones de encarar una reestructura, porque la herramienta de trabajo es la mejor de toda la historia de transporte, la más nueva, la más la más moderna en definitiva”, afirmó.
Respecto a las transformaciones que espera del gobierno, indicó que “podrá ser algún tipo de inversión por dónde circulan, o si hay algún ómnibus de características diferentes, puede ser el doble, el articulado o el biarticulado, puede ser, pero en definitiva el resto de la flota está en condiciones de de hacerlo”.
Salgado manifestó que hoy es “es imprescindible hacer algo porque en este Montevideo y el área metropolitana de los casi 50.000 autos que se van a vender, por ejemplo, este año, según los propios vendedores, el 60% queda en Montevideo y en el área metropolitana. El resto va para el resto del país. Hace años que venimos así y cada vez está más intransitable”.
Diagnóstico: “No se puede esperar más”
Para el empresario, el diagnóstico es que “no se puede esperar más, que hay que hacer algo” pero el tema es el “mientras tanto, porque mientras tanto, también hay que hacer cosas, porque hacer algo realmente importante va a llevar mucho tiempo. O sea, la obra, lo que sea, va a llevar mucho tiempo”.
Manifestó que, por supuesto, esos cambios van a “valer la pena, porque hoy para la gente la mejora en la movilidad está en sus prioridades. Hoy, el problema no es el ómnibus, el problema es por donde circula. Y la gente quiere que se le acorten los tiempos entre origen y destino”.
Agregó que “no hay forma de que esto pase si no se hacen obras importantes, porque si hacés pedacitos de obra entrás y salís a ese pedazo que hiciste, ese pedazo está bárbaro, pero el resto está intransitable”. “Entonces, éste es el primer reclamo de la gente. El segundo reclamo es que tenga la tecnología para hacer todo lo demás. Y después, por allá abajo, viene el tema del precio, cosa que nunca había sucedido”, afirmó.
Salgado recordó que acabamos de terminar una campaña electoral a la Intendencia donde “no estuvo dentro del eje central del debate sobre el precio del boleto, creo que es la primera vez por lo menos que yo conozco que pasa”.
“Sí un nuevo plan de movilidad para el área metropolitana, estaba y está entre los puntos fundamentales del nuevo gobierno como una inversión del país. Esto es igual a lo que pasaba hace unos años cuando se hablaba de la infraestructura, de cómo llegar a Montevideo, cómo sacar la producción, cómo hacer las cosas, las carreteras había que hacerlas, había que invertir”.
“En aquel momento, se invirtieron decenas de millones de dólares y toda la ciudad estuvo de acuerdo que se hiciera porque bueno, ahí vemos, está, se hizo, la mercadería llega, las cosas llegan, está muy bien, pero ahora hay que hacer algo para la gente”.
En ese sentido, señaló, hay un millón de personas que utilizan el sistema todos los días en el área metropolitana, que si uno mejora ese tiempo, es un tiempo hermoso para la gente.
El mismo viaje, tarda hoy 30% más que hace 30 años
Para reafirmar este concepto, Salgado puso un ejemplo de su propia experiencia profesional. “Hace algo más de 30 años, yo manejaba un Leyland que no tenía ni dirección hidráulica, entre avenida Instrucciones, que venía por avenida José Belloni, General Flores, hasta la Aduana. Ahora, hoy el mismo viaje, los tiempos de ruta que tienen que cumplir los funcionarios tardan un 30% más de tiempo, con unidades hermosas, con toda la tecnología, con toda la modernidad, con todo”. “Y estamos hablando que te lleva más con una arteria en la que se invirtió y se mejoró”.
“Queremos participar”
Salgado dijo que el gobierno quiere implementar cambios en la movilidad y Cutcsa aspira a participar en este proceso porque “tenemos un equipo que sabe hacer transporte”.
“Nosotros lo único que queremos es participar de lo que sabemos hacer, no de lo que no sabemos, porque si no, todólogos hay un montón. Nosotros no sabemos hacer obra, eso es para la academia, para los ingenieros; no sabemos hacer cemento, eso para los constructores. Nosotros lo que sí tenemos es un equipo que sabe hacer transporte”.
“El presidente está de acuerdo, el intendente está de acuerdo y nosotros estamos de acuerdo en que hay que hacer de verdad algo importante. Hagámoslo”.
Porqué es tan caro el transporte en Uruguay? Y lo permiten los gobiernos? Ez una pregunta sin contestar
Transporte lento, caro e informal…Ah !! Qué pasó con la rebaja del 40% del boleto ??
En uruguay hay una Maffia del transporte
Estoy seguro que el tren a otro nivel (monorriel aéreo), es la solución clara y duradera que transformaría completamente.
La otra es el subte pero eso mas difícil aún.
La flota eléctrica una inmundicia literal en un país de 3.500 y con el parque automotor creció exponencialmente buses que no son para Uruguay en vez de micros y buses más chicos.demasiadas paradas muchos buses enormes con la cantidad de autos .primero tiene que bajar el boleto cosa que nunca va pasar,los bus eléctrico son incomodos,asientos duros ,no son reclinables, otro detalle no podes poner los bolsos o pertenencias arriba pq no viene con ese lugar como los mercedes.el confort es para la mafia.Esto es simple querés traer esos buses bueno me tenés que llenar el bolsillo y yo te autorizo por qué en Uruguay funcionan na todo asi.Y ni hablemos que cada vez demoran más en llegar ej del Pinar lo tiene más a las seis llegas a rondeau y Uruguay 7 y 15 ,cinco años atrás dora 55 minutos,ni hablemos que no hay infraestructura para que sea más rápido.y todo sumamos que con lo caro que está el boleto yo pagaba 104 pesos ida y 104 vuelta 208 al mes 4160 pesos y con esta plata pago la cuota de la moto.
hay que sacar a los buses de la circulación junto con los autos y otros vehículos.. El transporte colectivo tienen que ir por otro lugar. lo del tren aéreo puede estar muy bueno y modernizaría la ciudad!
Necesito comunicarme por un hecho.sin respuestas
No tienen como cargar los ómnibus en plata islas canarias y dice que tienen todo en marcha 😂😂, en la planta islas canarias quieren poner los cargadores eléctricos para los ómnibus bien enfrente de los cargadores de combustible, ( una chispa y no queda nada) de que preparación hbla
No sea nabo mijo, no salen chispas de los cargadores y aparte de eso el combustible que usan es gas oil lo cual no es volátil cómo la nafta , o sea nunca se prendería fuego. Mucho ignorante en la vuelta
A rrhh de planta añon y ahí a ver si hacen algo
No tienen como cargar los ómnibus en plata islas canarias y dice que tienen todo en marcha 😂😂, en la planta islas canarias quieren poner los cargadores eléctricos para los ómnibus bien enfrente de los cargadores de combustible, ( una chispa y no queda nada) de que preparación habla
Salgado viaja en uno de tus ideales eléctricos desde el centro hasta parque del plata. Le pusieron asientos para frecuencia urbana. Segui. Comprando electricos así te sacan el subsidio así gas oil.
En algun ByD las piernas de uno de 1,80 m no entran