La empresa Sociedad Uruguaya de Aviación – SUA obtiene aprobación de rutas y planea volar a 11 destinos a partir de 2026.
La Junta Aeronáutica de Uruguay autorizó el plan de red de la nueva aerolínea Sociedad Uruguaya de Aviación, que proyecta iniciar operaciones con una flota de Airbus A 220-300.
Uruguay dio un paso adelante en su objetivo de restablecer una aerolínea de bandera con la aprobación del plan de rutas de la Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA). La Junta Aeronáutica del país otorgó la autorización para la red inicial de la compañía, que proyecta iniciar sus operaciones durante el primer semestre de 2026, llenando un vacío existente desde el cese de Pluna en 2012.
El plan de SUA contempla una robusta red de destinos enfocada en Sudamérica, incluyendo servicios regulares y no regulares de pasajeros, carga y correo. La conexión con Brasil es uno de los pilares de la propuesta, con vuelos autorizados a once ciudades: São Paulo (con hasta cuatro frecuencias diárias), Brasília, Curitiba, Florianópolis, Foz do Iguaçu, Porto Alegre, Recife y Salvador (estas últimas con hasta tres frecuencias diarias cada una).
La conectividad con Argentina también será un eje central. La ruta entre Montevideo (MVD) y Buenos Aires/Aeroparque (AEP) contará con hasta nueve vuelos diarios. Adicionalmente, se incluyen servicios a Córdoba, Mendoza y Rosario, junto con una conexión estacional clave entre Punta del Este (PDP) y Aeroparque. La red regional se completa con vuelos a Santiago de Chile (SCL) y Asunción, Paraguay (ASU).
Operará aeronaves Airbus A 220-300 mediante un acuerdo de cooperación con la aerolínea letona airBaltic.
El empresario Antonio Rama que reside en Doha es el director del emprendimiento, él es un piloto e instructor de vuelo, nacido en Uruguay, que trabaja hoy para Qatar Airways donde opera aviones Boeing B-777 y, de hecho, desde 2012, reside directamente en el Golfo Pérsico.
Rama creó SUA, Sociedad Uruguaya de Aviación, que ya ha sido presentada en sociedad en el 2024 y que tendrá seis aviones Airbus 220, con los que volará desde el aeropuerto de Montevideo a los destinos cercanos en la región, como Buenos Aires, Porto Alegre y varias ciudades del interior de Argentina.
El dinero del proyecto viene de Arabia Saudita. Fuentes cercanas a la compañía sugieren la posibilidad de que la nueva aerolínea pudiera establecer rutas interiores en el país, dado que se han habilitado varios aeropuertos comerciales que carecen de servicios comerciales.
La compañía de Rama pretende incorporar los seis aviones en un plazo de dieciocho meses y llegar a los diez en tres años, creando 300 puestos de trabajo. La compañía quiere convertirse en un centro de mantenimiento regional de aviones de este modelo en Latinoamérica, donde no hay ningún otro, aunque también es verdad que en todo el continente nadie posee un A220.
