En la convocatoria estuvieron presentes el ministro de la cartera, José Luis Falero junto al Subsecretario Juan José Olaizola, autoridades de CVU, Consorcio Cruz del Sur y representantes del SUNCA.Durante su oratoria, el secretario de Estado dijo que “La intención es generar una mayor agilidad en el tránsito, mayor seguridad en los puestos de peajes, facilitar la movilidad pero también contemplar los recursos humanos. No podían quedar ajenos de este proceso ni quedar a la deriva”.
“Este proceso de automatización del peaje se viene hablando desde hace mucho tiempo. Y eso generó alguna preocupación por parte del Sunca, de los trabajadores, sobre qué sucedía con la mano de obras de esos peajes. Así, comenzamos un proceso en conjunto y hemos logrado un acuerdo que permita contemplar todas las preocupaciones”, agregó el ministro.
Por su parte, Luis Pedro Mackinnon (representante del Consorcio Cruz del Sur) señaló durante la conferencia de prensa que “¿Qué pasará, entonces, con esos trabajadores?. Teníamos el desafío de conseguir que los funcionarios, con una actitud abierta al cambio, estén dispuestos y pongan de sí para ver la realidad y transformarse, abrir la cabeza a nuevas funciones, que permitan un trabajo digno, una retribución digna y buena, en una función útil para la sociedad. Y estamos en proceso”.
Desde Cruz del Sur, explicaron además que “una parte de los funcionarios han decidido que su mejor destino estaba fuera de la actividad, entonces pidieron un retiro incentivado. En tanto, el resto de los funcionarios que van a permanecer, muchos están haciendo cursos de capacitación en actividades técnicas y blandas”.
Sistema de funcionamiento
El ministro de Transporte, José Luis Falero, explicó como es el funcionamiento del Sistema. “Sugerimos el tema del tag como la mejor forma de tener una mayor agilidad, un menor costo, un costo significativamente menor, y la posibilidad de brindarle al usuario atención a través de los funcionarios, algo que para nosotros también es muy importante, que tengan a dónde recurrir: ¿y qué mejor que aquellas personas que habitualmente lo atendían como cajeros, que sean ellos mismos quienes lo orientan en lo que es la posibilidad de que pueda circular normalmente a un costo más reducido?”.
Si la unidad es de matrícula uruguaya y no tiene el tag (sticker que se pega en el vehículo), el sistema procederá a leer la matrícula y a cargar el costo del peaje a la patente mediante el sistema del Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (Sucive).Los vehículos podrán pagar con Telepeaje o con la lectura automática de la matrícula mediante SUCIVE. Con telepeaje el costo es de $ 112,5 y en efectivo $ 150. El ministro sugirió también que quienes no tengan telepeaje deberán obtenerlo ya que brinda mayor agilidad y el costo es menor.
Falero dijo también que este sistema de automatización en Andresito funcionará de “plan piloto”, y como base para ajustar lo necesario, esto pensando en una futura expansión del mecanismo. Por su parte, en lo relacionado al tránsito internacional, se trabaja actualmente en un plan piloto para colocar un tótem expendedor de tags en las zonas de frontera.
