Las utilidades obtenidas en 2024 por Terminal Cuenca del Plata (TCP), cuyo principal accionista es Katoen Natie, fueron 723% mayores a las registradas en 2023. Además, por TCP pasó el 73,5% de los contenedores movidos en el Puerto de Montevideo.
El resultado económico de la terminal especializada de contenedores del Puerto de Montevideo (TCP) se multiplicó por ocho el año pasado, respecto a las utilidades que había registrado en 2023, según el balance del último ejercicio aprobado a fines de junio, y fue publicada por el semanario Búsqueda.
Según señala el semanario, esa mejora en el resultado se dio a pesar de que la empresa —propiedad de la multinacional belga Katoen Natie y de la Administración Nacional de Puertos (ANP) como socio minoritario— registró una caída de actividad en 2024, en línea con el leve declive que tuvo el movimiento general de la terminal capitalina afectada por la pérdida de tránsitos, que se profundizó en el primer semestre del 2025.
En el ejercicio pasado las utilidades de TCP se incrementaron 723%: fueron por US$ 67,2 millones, contra los US$ 8,4 millones del 2023. En el año 2022 la empresa había registrado pérdidas por unos US$ 325.000, cuando acusó un descalce entre costos e ingresos y la necesidad de recomponer la ecuación económica de cara a la inversión comprometida en el contrato firmado con el gobierno anterior que extendió hasta 2081 la concesión. La obra de ampliación arrastra retrasos y se encuentra detenida por las controversias entre la empresa belga Jan de Nul y el consorcio constructor Mota-Engil y Stiler, que interpuso un arbitraje internacional.
La obra de ampliación de la terminal comprometida por Katoen Natie superaría los US$ 500 millones.
La ANP, como socia minoritaria con el 20% de las acciones, recibió en los últimos años parte del reparto de utilidades acumuladas que tenía pendiente cobrar por las discrepancias que existían y que se revisaron con el polémico contrato firmado en 2021. Para adelante, con el proyecto de inversión de ampliación de la terminal que prevé triplicar la capacidad de operación, los socios convinieron reinvertir el 80% de lo que les corresponda.
Carga
El total de contenedores movilizados en el puerto capitalino en 2024 fue de 634.506, 2,45% menos que en el año anterior. Medido en TEU (unidad equivalente a 20 pies), la baja fue de 1%.
En el caso particular de la terminal operada por TCP, la actividad tuvo una disminución de 4,86% en cantidad de contenedores en 2024; se movilizaron 466.795, el 73,5% del total. Esa retracción en el nivel de actividad fue, principalmente, por la caída de los trasbordos que realizó TCP, que fueron 30.000 contenedores menos (9,8%) en comparación al 2023, según publicó Búsqueda citando fuentes de la propia empresa. En contrapartida, las operaciones de exportación e importación se incrementaron en unos 8.800 contenedores (alrededor de un 4,7% de aumento).
Las fuentes agregaron que el margen bruto de TCP mejoró el último año —pasó de 14,6% en 2023 a 35,3% en 2024— “producto de un incremento importante en las ventas asociado a un leve incremento de los costos, de 5%”. Se agregó que el comportamiento en los costos “está alineado al movimiento de precios de la economía y a la menor actividad en términos de volumen”.
A su vez, comentaron que el “aspecto de los precios fue afectado por los ajustes en los contratos vinculados a la inflación interanual en Estados Unidos, el incremento salarial desde el mes de julio de 2024 de 5% y la inflación local de alrededor del 5%”.
Entre enero y mayo de 2025 el puerto capitalino lleva movilizados 193.747 contenedores (unos 344.900 TEU) y, de ese total, el 75% pasó por la terminal especializada operada por TCP, según estadísticas de la ANP.
Los tránsitos disminuyeron más de 50% en parte porque algunas navieras resolvieron operar con sus terminales en puertos de la región aduciendo menores costos y mejoras en temas operativos respecto a Montevideo.
Que grande la coalición republicana le regalaron por 40 años el puerto por la miseria suma de 490 millones de dólares cosa que a ese ritmo lo hacen aprox en 8 años o menos ya que las ganancias van a subir año a año y les van a quedar como mínimo 36 años más para hacerse la américa con nuestra tierra y riqueza que debería quedar en el país unos corruptos del primero al ultimo
Las ganancias las estan haciendo gracias a que hicieron hace años la terminal de contenedores, invirtiendo millones y millones ya que el estado no podia, quedo ANP por suerte enganchada con un 20pct de las utilidades sin poner un peso. La prorroga en la concesion es como contrapartida a la nueva inversion de 600 millones donde el estado no pondra un centavo y seguira obteniendo el 20 pct de lo recaudado sin arriesgar nada. Eso mismo podia haber hecho el anterior gobierno con UPM, pero prefirieron hipotecarnos a todos en USD 2.000 millones a pagar en decenas de años para complacer a la papelera y que tuviera via nueva y tren exclusivo, sin participar en las ganancias futuras de la empresa. Pequeña diferencia del gobierno popular.
Cuanto mas gane el operador mas gana ANP que recibe el 20pct de las utilidades. El que hace la inversion de Usd 600 millones en la ampliacion de la playa de contenedores a riesgo propio es TCP, bueno fuera que no le ampliaran la concesion.
En el caso de la segunda planta de UPM fue el estado (es decir todos nosotros) los que le regalamos USD 2.000 millones en la via del tren, para que UPM la use tranquilamente y saque pingues ganancias. Ahi no participamos con el 20pct como en el puerto. Comparemos y festejen.