El ministro de Defensa, Javier García, concurrió este miércoles junto al comandante en jefe de la Armada, Jorge Wilson, a la Comisión de Defensa de la Cámara de Representantes, donde informar acerca del proceso de reparación del ROU 04 Artigas, buque logístico que tiene nuestra Armada Nacional y que está desde el 2018 en proceso de reparación.
En conferencia de prensa García recordó que cuando la actual administración asumió en marzo del 2020, heredó el contrato que era de finales de 2018 y fijó la administración anterior. Para entonces se preveía estar pronto para la nueva asunción, pero «por diferentes circunstancias, al día de hoy todavía el barco no está navegando y está en una etapa que esperamos que sea la final de reparaciones», expresó.
En ese marco indicó que «personalmente, si hubiera sido ministro en aquel momento, no lo hubiera firmado». Explicando que es un contrato donde no se previeron circunstancias que, «lógicamente, se podían haber previsto. Que eran elementos supervinientes que pasan cuando se repara un barco que tiene la edad que tiene el ROU Artigas».
Actualmente Defensa está en la etapa de tratar de dar los pasos finales para corregir la circunstancias que impidieron que el barco estuviera navegando en tiempo y forma y prestando servicio al país. García expresó que pese al desacuerdo les corresponde honrar el contrato con una actitud institucional.
Contrato de más de U$S 6 millones
El contrato de reparación lo firmó la administración anterior con una empresa extranjera, de origen alemán, por una cifra a U$S 6 millones. García explicó que aunque hayan tenido sus criterios no encontraron en el expediente ningún estudio de costo/efectividad.«Porque cuando uno compromete este tipo de montos nosotros entendemos que lo lógico es pensar si es más barato o más efectivo invertir estas cifras o adquirir un buque de similares características que se pueda conseguir por cooperación».
La Armada inició el pago del costo en el 2018 y este se terminaría de pagar cuando estuviera navegando o estuviera verificado que funciona. Durante el proceso se presentaron costos agregados que no se previeron y el ministro expresó que «ahora hay que hacerse cargo. Porque de lo contrario perderíamos toda la plata que se invirtió hasta el momento», advirtió.
En la actual etapa informaron que la Armada decidió hacerse cargo de los costos supervinientes. Que no previstos en el contrato para poder terminar esta reparación.
Costo superveniente
El comandante Wilson dijo que «los costos asociados de las entradas a dique que no estaban previstas, los costos asociados a contratación de terceros para la realización de algunos trabajos o la compra de algunos materiales necesarios, han salido del presupuesto de la Armada. El total, considerando eventualmente costos por pérdidas de tiempo de dique para trabajos de terceros, ronda en el entorno de 500 mil dólares».
Referente a la utilizad del ROU 04 Artigas «al día de hoy es el único buque mayor que tenemos para cubrir el área que llega hasta la mitad del océano Atlántico. Es el único buque que, hoy por hoy, puede llegar a darle abastecimiento a la base antártica, esa es la importancia», precisó.
«En cuanto a los costos operativos, este buque tiene costos operativos más bajos que los que tiene la fragata Uruguay, por ejemplo. Es casi la mitad de la dotación de personal, es de dos motores, no de cuatro motores. Está dentro de lo que hoy por hoy la Armada puede sostener», puntualizó Wilson.
