En un entorno marcado por restricciones económicas, obsolescencia de infraestructura y un marco legal en constante evolución, la logística en Cuba representa uno de los mayores desafíos para el desarrollo empresarial. Sin embargo, para Armando Amorós, director general de la oficina de servicios logísticos LMB, master en administración de negocios y lic. en Relaciones Internacionales, ese escenario no es un caos, sino un sistema con reglas propias. Desde 2021, su proyecto ha buscado convertirse en un aliado estratégico para importadores y proveedores que necesitan navegar las complejidades del mercado cubano.
En entrevista exclusiva para Diario la R, Amorós explicó que LMB surgió en un momento de apertura al sector privado en Cuba, cuando muchos proveedores enfrentaban dificultades para gestionar la extracción de sus cargas desde la terminal de contenedores Mariel y su traslado a depósitos, almacenes o fábricas. «También nos percatamos de que muchos clientes en Cuba no tenían la experiencia ni la capacidad para gestionar o controlar una gama de medios de transporte de diferentes proporciones.»
La propuesta de LMB se enfocó entonces en servir de facilitador, convenciendo las capacidades de los transportistas con las necesidades de los clientes. «Nuestra propuesta demostró que tener a la mano un equipo logístico, de una forma u otra ayuda al cliente a identificar cuellos de botella, identificar fallas en sus operaciones, mejorar los flujos de trabajo, reduce riesgos, optimiza resultados», señala el director.
El sistema logístico cubano
Para entender el contexto en el que opera LMB, Amorós desglosa el sistema logístico cubano en tres niveles. En el nivel estratégico o rector se encuentran el Ministerio de Transporte (Mitrans) y el Ministerio de Comercio Interior (Mincin), que diseñan políticas y normativas. En el nivel táctico o de gestión están las empresas estatales y privadas que ejecutan planes de negocio y administran infraestructuras. Y en el nivel operativo, los operadores logísticos, agencias y gestores garantizan la ejecución de las operaciones.
«Es precisamente en este nivel donde el servicio logístico LMB pretende hacer cosas diferentes, pretende aportar nuevas experiencias, nuevas formas de hacer, nuevas prácticas», asegura Amorós. «La propuesta de LMB es servir de interarticulador entre el nivel operativo y el nivel táctico.»
El marco legal cubano en materia logística es amplio, aunque con insuficiencias. Amorós menciona varias normativas clave como la Resolución 212 de 2019 de Mitrans, que establece el procedimiento general para la elaboración y control de los planes operativos de transporte. La resolución 47 del Mincin de 2020, que regula las operaciones en almacenes. Y la Resolución 211 de 2019, que establece la orden de carga como documento obligatorio. También destaca la resolución 535 de 2025, que regula el operador económico autorizado, y el Decreto Ley 108, que entroniza aspectos logísticos con los regímenes aduaneros.
La logística en el desarrollo
A pesar de este entramado normativo, la infraestructura logística cubana enfrenta graves limitaciones. «Hablar en Cuba de infraestructura en estos momentos es entender un mercado que busca revitalizarse y busca reactivarse con mecanismos de resiliencia e inventiva», afirma Amorós. «Pensar en dicha infraestructura es entender que en estos momentos no está en la capacidad de responder a todas las necesidades.»
Entre los problemas más acuciantes menciona la escasez de combustible, la obsolescencia del parque automotor, la falta de vehículos para cargas pesadas y las restricciones financieras que impiden a muchas empresas insertarse en el mercado internacional. A ello se suman las limitaciones impuestas por el gobierno de Estados Unidos. El índice de desempeño logístico del Banco Mundial, que mide aspectos como la eficiencia del despacho aduanero, la calidad de la infraestructura y la coordinación de embarques, otorga a Cuba una puntuación de 2 sobre 5. «Ya podrá tener una dimensión de cuán crítica se encuentra el desempeño logístico del país», advierte Amorós.
El sello de LMB
El eslogan de LMB, «Nuestra misión es tu destino», resume su enfoque centrado en el cliente. «Si no trabajamos con el criterio, la percepción, el enfoque, el destino, el propósito de nuestro personal o de nuestros clientes, no vamos a lograr que nuestro servicio se ajuste a sus expectativas», explica Amorós. La empresa ha implementado acciones para personalizar el servicio logístico hasta el nivel capilar, participando desde el diseño de la operación hasta su control final.
«Si llegamos al punto final y el cliente no llega a su destino, es decir, no vio satisfecha su expectativa o no cumplió con su propósito, nos sirve como herramienta para superarlo pero a su vez ya es un señalamiento de cuanto podemos hacer para mejorar», señala.
Importancia de la red local
Amorós identifica varios errores frecuentes entre los empresarios que llegan a Cuba. El principal es la predisposición y el desconocimiento del entorno. «Muchas veces entrar a Cuba predispuesto o entrar en una negociación predispuesta es como limitarte a aprovechar las ventajas y oportunidades que tiene el mercado cubano», advierte. También menciona la extrapolación de costumbres, el desconocimiento de las instituciones y la desconsideración de la contratación de un agente local o partner.
«El solo hecho de enviar a Cuba una oferta o una intención de negocio no tiene todas las garantías de cerrar un contrato», afirma. «Ahí deriva el hecho de la necesidad de contratar o tener dentro de este esquema de trabajo un partner o un agente local que te ayude, que te facilite, que te canalice recursos, oportunidades, informaciones, estudios, informes sobre las oportunidades de negocio.»
Para LMB, la red local es un activo estratégico. «Sistematizar una red de trabajo en la que se logren entronizar proveedores de una gama amplia de servicios y productos, aliados con prácticas y servicios determinados», explica Amorós. «Esta red nos ha posibilitado ganar las capacidades como para ajustar nuestro servicio a cualquier escenario, ya sea estatal, privado, nacional o internacional.»
El puerto Mariel
«La zona especial de desarrollo Mariel y dentro de ella la terminal de contenedores Mariel ha constituido la principal puerta de Cuba al mundo», afirma. Inaugurado en 2013, el puerto fue uno de los primeros en el Caribe en recibir buques Neopanamax, con una capacidad de diseño de más de 800.000 TEUs.
«¿Por qué pensar desde un enfoque de solución, un enfoque resolutivo y no en un enfoque antagónico o problemático?», se pregunta. «El desconocimiento y la predisposición pesa por sobre cómo se desarrollaría mi línea de negocio o mi capacidad de inserción en Cuba.» A pesar de no haber alcanzado el nivel de desarrollo deseado por limitaciones internas y externas, el puerto ha logrado conectar con puertos de talla mundial como Colón, Cartagena, Kingston, Rotterdam y Miami. «Cuba tiene una excelente posición geográfica», subraya.
Transbordo
Amorós explica que el transbordo es una de las operaciones más recurrentes en el comercio internacional y una alternativa que LMB ofrece a sus clientes. «El transbordo facilita el movimiento de carga entre medios o vehículos, lo que puede implicar la descarga de mercancía de un contenedor o un vehículo y cargarla en otro diferente», detalla. Este tipo de operación agiliza, reduce riesgos y ofrece mayor flexibilidad en rutas y horarios.
«Pensar en el transbordo es pensar en un mayor nivel de flexibilidad en cuanto a rutas, horarios, dinámica, manipulación, reducción de demoras, interrupciones», señala. «Facilita redireccionar la carga a través de canales alternativos, aumenta el alcance reduciendo los tiempos y también facilita la operatividad por lo que las empresas pueden ganar en eficiencia.»
Para Armando Amorós, la logística no es solo una cuestión técnica, sino un factor estratégico para el desarrollo de Cuba. «Hablar de sistemas logísticos es hablar de uno de los mayores desafíos que tiene Cuba para potenciar su consumo interno y su inserción internacional», afirma. «Es un tema relevante, estratégico, que el país tiene que desarrollar y no solo el país visto desde el gobierno, sino visto desde su universo empresarial.»
LMB, con su enfoque en el conocimiento, la confianza y la personalización del servicio, busca aportar una visión diferente en un mercado lleno de oportunidades y retos. «Cuba es un reto, es un mercado que a lo largo de los años ha presentado muchas transformaciones», reflexiona Amorós. «Es un mercado en constante cambio, que tiene tantas oportunidades como retos.”
