El Ministerio de Turismo y Aeropuertos Uruguay firmaron un acuerdo para financiar un régimen de incentivos a las aerolíneas de U$S 2,5 millones anuales. El mecanismo prevé aportes por pasajeros adicionales y por nuevas conexiones, mientras el gobierno busca aprovechar la capacidad disponible del aeropuerto de Carrasco y mejorar la inserción internacional del país.
El acuerdo, firmado por el Ministerio de Turismo y Aeropuertos Uruguay, busca fortalecer la conectividad aérea y posicionar al país como un destino turístico competitivo en la región.
La iniciativa combina aportes públicos y privados y forma parte del régimen de incentivos incorporado en la Ley de Presupuesto y reglamentado mediante el decreto 219/026, firmado por el presidente Yamandú Orsi. El acuerdo fue presentado en el Aeropuerto Internacional de Carrasco, con la participación de la vicepresidenta Carolina Cosse, el ministro de Turismo, Pablo Menoni, el subsecretario de Economía, Martín Vallcorba, y el CEO de Aeropuertos Uruguay, Diego Arrosa, entre otras autoridades.
El fondo podrá destinar recursos a aerolíneas nacionales e internacionales que operen en Uruguay y contribuyan al desarrollo del turismo receptivo. El régimen contempla dos modalidades: una devolución económica por cada pasajero incremental y un incentivo específico para la creación de nuevas rutas.
Según explicó Menoni, por cada pasajero adicional que una compañía transporte respecto al período de referencia, el Estado aportará US$ 15 y el concesionario aeroportuario otros US$ 15. Para las nuevas rutas, el incentivo será de US$ 40.000 por parte del Estado y una suma equivalente de Aeropuertos Uruguay. El ministro defendió la relación entre el costo del incentivo y el ingreso potencial para el país. Señaló que el aporte estatal de US$ 15 por pasajero adicional debe compararse con los aproximadamente US$ 900 que, según sus estimaciones, deja cada turista en Uruguay. También sostuvo que una aeronave de menor porte, con unos 180 pasajeros, puede representar ingresos significativos para la economía receptora.
“Esta es la primera experiencia”, afirmó Menoni, quien destacó que el instrumento fue elaborado con participación de los sectores público y privado y contó con respaldo parlamentario unánime durante su tratamiento presupuestal.
Condiciones para acceder al fondo
Las aerolíneas interesadas deberán presentar ante el Ministerio de Turismo una declaración jurada con información detallada sobre los pasajeros transportados, las rutas operadas y los países de origen. Los datos tendrán fines estadísticos y serán analizados por un Comité Técnico de Seguimiento integrado por representantes de la cartera y de Aeropuertos Uruguay. En el caso de las nuevas conexiones, las compañías deberán contar con al menos 12 meses de operaciones previas y comprometerse a mantener la nueva ruta durante un mínimo de seis meses consecutivos al año, con una frecuencia establecida y publicada.
El régimen tendrá una vigencia inicial de un año y podrá prorrogarse automáticamente hasta alcanzar un máximo de cuatro años. La puesta en funcionamiento abre ahora una etapa de aplicación y evaluación de resultados. El subsecretario de Economía, Martín Vallcorba, sostuvo que la conectividad aérea debe entenderse como una dimensión de la competitividad nacional y no solamente como una herramienta de promoción turística. Recordó que Uruguay es una economía pequeña, abierta y geográficamente alejada de los principales centros económicos mundiales, por lo que disponer de más destinos directos, frecuencias y conexiones a menor costo resulta relevante para atraer inversiones, facilitar negocios y mejorar la inserción internacional.
Vallcorba explicó que algunas rutas pueden generar beneficios para el conjunto de la economía —en sectores como hotelería, gastronomía, comercio y turismo— aunque inicialmente no resulten suficientemente rentables para una aerolínea. En esos casos, señaló, la intervención pública puede contribuir a alcanzar la escala necesaria para sostener la conexión.
