«Uruguay está siendo utilizado como plataforma de exportación de precursores químicos hacia Bolivia”

El pasado 18 de marzo la Gendarmería Nacional Argentina interceptó en el paso internacional Aguas Blancas-Bermejo, en Salta, dos camiones con semirremolque que transportaban 35.144 kilos de acetato de etilo, una sustancia incluida en la Lista II de precursores químicos. La carga, compuesta por 191 tambores, había salido por el puente de Fray Bentos, con destino declarado a Cochabamba, Bolivia. Los dos conductores bolivianos presentaron documentación falsa, no contaban con las medidas de seguridad exigidas para una sustancia altamente inflamable y no tenían la inscripción correspondiente en el RENPRE argentino. Ambos fueron detenidos y la carga, los camiones y sus celulares quedaron secuestrados. El caso quedó en manos de la Justicia Federal de Orán.
Lo que a simple vista parecía un operativo más contra el contrabando de precursores se convirtió rápidamente en un caso que encendió alarmas en todo el Cono Sur. El acetato de etilo es un solvente industrial común, pero también un precursor clave utilizado en la cristalización final del clorhidrato de cocaína. Una cantidad de esta escala industrial no corresponde a un tráfico hormiga, sino a una operación logística de gran envergadura.
El analista uruguayo Edward Holfman, experto en materia de crimen organizado y narcotráfico en la región, señaló que este hecho no era aislado, sino que marcaba un cambio de paradigma en la ruta de los precursores químicos.
En su cuenta de X, Holfman dijo “unas 35 toneladas de precursores químicos salieron desde Uruguay. No es un hecho aislado, es un mensaje. Dos camiones con 200 tambores con documentación apócrifa, empresas sin registro y un destino claro en la ruta regional, fueron detenidos en frontera pero no en origen. El sistema detecta cuando ya es tarde, no previene, reacciona”. A la vez se preguntó si «estamos ante una nueva «Ruta de los Químicos» consolidada a través del Uruguay».
Para el experto “esto marca un quiebre en la logística del narcotráfico regional. Uruguay ya no es solo un país de tránsito de droga terminada hacia Europa, ahora también está siendo utilizado como plataforma de exportación de precursores químicos hacia Bolivia”. A esto agregó que volumen industrial de la carga que permite procesar toneladas de cocaína indica la participación de estructuras transnacionales con capacidad financiera para absorber pérdidas y costos logísticos.
Al profundizar sobre el tema señaló que históricamente Argentina y Brasil eran los principales proveedores de precursores, pero los mayores controles en esos países han desplazado la ruta hacia Uruguay. “Importan el químico legalmente desde China o Europa y lo re-exportan con empresas de fachada”, explicó. Holfman destacó además el riesgo adicional. “El acetato de etilo es altamente inflamable. Estas 35 toneladas circularon por rutas sin las medidas de seguridad mínimas, siendo una bomba de tiempo rodante” manifestó
Para Holfman, el caso evidencia fallas estructurales ya que “el control puramente documental en Uruguay está siendo vulnerado por empresas de papel. Los ‘anillos de seguridad’ existen en el papel, en la práctica el control real sigue dependiendo del azar, la intuición o un error del delincuente”. Agregó que hoy fue Argentina quien frenó la carga, pero se preguntó “mañana, ¿quién?”.
El 29 de marzo se conoció que la Aduana argentina cesanteó a cuatro jefes de la Aduana de Gualeguaychú por fallas en los controles que permitieron el ingreso ilegal de los precursores al territorio argentino desde el puente internacional.
Edward Holfman concluyó que este operativo obliga a una revisión urgente de los acuerdos binacionales de cooperación entre la Junta Nacional de Drogas de Uruguay y el Ministerio de Seguridad argentino, con mayor inteligencia operativa, escaneo físico en los pasos fronterizos y auditorías a empresas químicas exportadoras. “Mientras discutimos planes a 10 años, los camiones ya están en ruta”, resumió.