La Comisión de Integración Energética Regional (CIER), es una organización de carácter internacional regional, sin fines de lucro que reúne a empresas y organismos del sector energético de los países miembros, así como también a los miembros asociados y entidades vinculadas.
Su objetivo es promover y favorecer la integración del sector energético en la región a través de la cooperación mutua entre sus asociados, con énfasis en la interconexión de los sistemas eléctricos y los intercambios comerciales, la cooperación mutua entre sus asociados, la gestión del conocimiento y la promoción de negocios sustentables.
Para conocer la realidad de la electromovilidad en América Latina y el Caribe con foco en el transporte público y la clave para la integración energética regional, Diario La R contactó a la Ing. Alexandra Arias quien es Coordinadora Internacional Distribución del CIER.
Arias explica que el CIER reconoce la importancia de la electromovilidad como un componente esencial en la transición hacia un sistema energético más sostenible en la región, “siendo la promoción de la movilidad eléctrica uno de los ejes fundamentales para descarbonizar el transporte”. “La electrificación del transporte público, en particular autobuses, trenes urbanos y vehículos institucionales, supone no sólo una reducción importante de emisiones, sino que también conlleva efectos positivos en la calidad del aire y la salud pública en los espacios urbanos de la región”, agregó.
Desde el punto de vista de la integración energética, para el CIER la movilidad eléctrica pública permite una mejor y más coordinada utilización de la matriz energética regional, que “en muchos países representa una participación creciente de las fuentes de energía renovable”. Además, menciona que la movilidad pública eléctrica impulsa “la planificación conjunta de infraestructura de carga, con potencial para establecer corredores energéticos regionales y sistemas interoperables que facilitan la conectividad entre países”.
“Esto requiere armonizar regulaciones, estándares técnicos y políticas tarifarias, un objetivo que la CIER promueve activamente”. “Otro aporte estratégico de la movilidad pública eléctrica es su efecto dinamizador sobre la innovación y el desarrollo tecnológico regional”, señaló. En cuanto a los países que han logrado mayor avance en la movilidad eléctrica, la representante de la comisión se respaldó en los datos del Informe Global EV Outlook 2025 de la Agencia Internacional de Energía (IEA).
El documento señala que Brasil lidera el mercado regional con aproximadamente 125,000 vehículos eléctricos vendidos en 2024, lo que representa un aumento de más del doble respecto al año anterior y una cuota de mercado del 6.5%. Por otra parte, Costa Rica, destaca con la mayor participación de mercado en la región, ya que en 2024 el país contaba con un parque vehicular de más de 26 mil vehículos eléctricos.
Mientras tanto, Uruguay experimentó un crecimiento significativo, con ventas de 5,856 vehículos eléctricos en 2024, cuadruplicando las cifras de 2023 y alcanzando una cuota de mercado del 8.9%. En esa misma línea, como derivado del aumento de vehículos eléctricos (VE), América Latina ha experimentado un importante crecimiento en la adopción de autobuses eléctricos en el transporte público, con más de 6,700 unidades en operación en 41 ciudades de 12 países, a diciembre del 2024.
“Este avance posiciona a la región como líder en electromovilidad. Chile es el país con mayor cantidad de autobuses eléctricos en operación: 2600 en el 2024, lo que representa aproximadamente un tercio del sistema de transporte público de la ciudad”. Así mismo menciona que Colombia ocupa el segundo, destacando el sistema Transmilenio; seguidos de Brasil y México.
Con respecto a Uruguay: “ha incorporado 30 autobuses eléctricos en Montevideo, con planes de expansión a otras ciudades. Además, el país ha implementado políticas de subsidios para fomentar la adopción de vehículos eléctricos en el transporte público”, explicó. “Se proyecta que para el 2030 la región podría tener hasta 25.000 autobuses eléctricos en operación, lo que representaría una inversión significativa en infraestructura de carga y renovación de flotas”, pronóstico Alexandra Arias para las perspectivas futuras del sector. Agregando que este panorama “requerirá inversiones significativas en infraestructura de carga, desarrollo de capacidades técnicas y modelos financieros innovadores”.
En la región “la infraestructura de carga para autobuses eléctricos está en una fase de desarrollo, con avances significativos en algunos países”. Como se mencionó anteriormente, a pesar de la cantidad de autobuses eléctricos disponibles, Chile y Colombia son los líderes en adopción. Mientras que en Uruguay: “Montevideo ha iniciado proyectos piloto con autobuses eléctricos, desarrollando infraestructura de carga en colaboración con empresas energéticas locales”, puntualizó.
Es por eso que para abordar los desafíos actuales y futuros de las estaciones de carga, el CIER está considerando diversas estrategias como: integración con energías renovables, estándares y normativas, financiamiento con asociaciones público-privadas y planificación urbana. Lo más interesante es que existe cooperación técnica y transferencia de tecnología entre países o empresas asociadas y es un mecanismo facilitado por la CIER.
“Nosotros nos encargamos de articular grupos de trabajo multisectoriales donde participan empresas del sector eléctrico, reguladores y formuladores de política pública. A través de estos espacios, se promueve el intercambio técnico, la cooperación institucional y la construcción conjunta de capacidades en torno a temas estratégicos como la electromovilidad, la eficiencia energética y la digitalización del sistema eléctrico”, detalló la ingeniera.
Finalmente, pudo concluir que la movilidad eléctrica en el transporte público electrificado, “son verdaderos motores de transformación urbana y regional. Requieren un enfoque coordinado entre gobiernos locales, operadores, empresas eléctricas y entidades de financiamiento para lograr su despliegue masivo y sostenible. CIER, como plataforma técnica de referencia, ejerce un rol clave en facilitar esta transición mediante la articulación de conocimientos, la promoción de normas comunes y el intercambio de experiencias en el tema”.
“Fortalecer la movilidad eléctrica (en particular la del transporte público) no solo es un paso hacia ciudades más limpias y eficientes, sino también un puente hacia una verdadera integración energética con justicia climática y cohesión territorial”, reflexionó.
