En medio de las tensiones generadas por las recientes movilizaciones de transportistas autoconvocados contra la implementación de la guía electrónica de transporte, la senadora del Frente Amplio Bettiana Díaz recibió, junto a otros integrantes de la Comisión de Transporte del Senado, a una delegación de transportistas que expresaron su oposición a la nueva herramienta impulsada por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP). Díaz reconoció que las movilizaciones de la semana anterior agotaron la medida de fuerza antes de agotar instancias de diálogo, aunque valoró el encuentro de este martes como un espacio constructivo. “Lo correcto hubiese sido, como hoy que hubo entendimiento entre todas las partes, empezar justamente a trazar una ruta de salida de esta problemática”, señaló.
La senadora destacó que el sector del transporte enfrenta dificultades profundas que no se limitan a la guía electrónica. Entre ellas mencionó la forma en que se tarifican los servicios por parte de los acopiadores y cómo impacta en los transportistas de granos. “Hay problemas estructurales del sector que no tienen que ver con la guía”, afirmó, y señaló diferencias según las ramas de actividad.
Según Díaz, no todos los sectores rechazan la guía de plano. Algunos voceros de los movilizados aclararon que no se trata de un “no a la guía” sino de revisar las garantías legales y jurídicas para la interoperabilidad de datos. Este mecanismo, explicó la senadora, ya funciona en el Estado uruguayo a través de convenios entre organismos amparados en las leyes promovidas por AGESIC.
Entre las reivindicaciones más importantes también se encuentran el precio de los combustibles, íntimamente ligado a las tarifas bajas que pagan los acopiadores. “Hay quienes llegan a tener una ganancia de 2.000 pesos por viaje en trayectos extensísimos”, relató, describiendo la actividad como “muy esforzada”. Algunos representantes solicitaron incluso la convocatoria a un consejo de salarios.
Implementación postergada
La senadora informó que hoy mantendrán una reunión con la ministra de Transporte para avanzar en los planteos. Recordó que el 27 de mayo se había anunciado que los tiempos de implementación y fiscalización de la guía no serían inmediatos, y que los mensajes de ensayo recibidos por algunos camioneros generaron confusión y motivaron parte de las protestas. Actualmente se realizan ajustes de software y sistema. “Nosotros hoy recogimos el guante de muchísimos puntos que tienen que ver con la regulación”, aseguró Díaz, aunque advirtió que será necesario consultar también a sectores del agro no directamente vinculados al transporte.
Ante la acusación de ilegalidad planteada por un vocero, la senadora defendió el instrumento. “La guía básicamente lo que quiere es establecer de dónde sale la carga, hacia dónde va, cuánto es el kilaje, qué cargan, cuánto estiman de viaje. Controles que parecen de orden” sostuvo Díaz. Respecto a la interoperabilidad, explicó que involucra a intendencias, Ministerio de Transporte, Dirección Nacional de Identificación Civil y eventualmente al Ministerio de Trabajo. “Desde que empezamos a legislar hace casi 20 años con respecto a la simplificación de trámites y la interoperabilidad del Estado uruguayo, los organismos suscriben convenios para intercambiar información”, subrayó y consideró cuestionable la presunción de ilegalidad en este marco normativo existente. Uno de los puntos más polémicos es la discusión sobre posibles usos políticos de los autoconvocados. Díaz manifestó que le parece que sí existe una motivación política. Al respecto dijo “creo que sí hay motivación política, porque no tiene sentido que una comisión donde el día anterior todos nos habíamos puesto a disposición para poder ayudar y tender puentes de diálogo, nos dejen afuera justo a todos los integrantes del oficialismo de la Comisión de Transporte del Senado. La verdad, parece muy casual”.
Combustibles y tarifas
Sobre el reclamo por el precio de los combustibles, Díaz lo vinculó nuevamente al problema estructural de las tarifas y señaló al respecto “está íntimamente relacionado a cómo esos aumentos no se trasladan luego en la tarifa tan baja que pagan los acopiadores”. Y sobre los combustibles dijo “si hubiéramos trasladado el precio paridad de importación desde abril, la suba tendría que haber sido mayor al 30% y el gobierno aumentó 7%”.
FRENTEAMPLISTA: AHORA LA «NOVIA DE CHUCKY» DÍAZ ES «ESPECIALISTA» EN TRANSPORTES….MUCHO BLABLA PERO CERO SOLUCIONES…LO QUE HAY QUE HACER ES BAJAR EL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES !! LO ENTENDISTE O TE HAGO UN DIBUJO ??
Ya la población tenemos bien claro de que se trata este conflicto, estando atrás del mismo los mas famosos sinvergüenzas de este pais como los mediáticos Tulio Rodríguez y el senador Sebastián Da Silva, los autoconvocados y somos Uruguay ya los sufrimos en años anteriores, simplemente un para de personajes desagradables apoyados por su fuerza política solo buscan llenarse los bolsillos a costa de trabajadores y jubilados, como ser parte de la consigna de los que perdieron las elecciones estrepitosamente de trancarle todo al nuevo gobierno a lo que de lugar