COMUNICADO AL PERSONAL
SE EXORTA A RETORNAR AL TRABAJO
Plazo para retomar el trabajo: lunes 20 de octubre a las 07:00
Estimados/as,
Nos dirigimos a ustedes con carácter URGENTE para expresar nuestra profunda preocupación ante la reciente actuación del Sindicato, la cual consideramos irresponsable y perjudicial para el funcionamiento de nuestra terminal.
CHATGPT
Durante OCHO DÍAS, nuestras operaciones se vieron TOTALMENTE PARALIZADAS a raíz de una acción sindical motivada, entre otros factores, por una comparación realizada mediante ChatGPT entre el sistema Navis y el antiguo sistema ASCOT.
Deseamos aclarar que ASCOT es un sistema desarrollado internamente por Katoen Natie, no comercializado ni documentado públicamente, por lo que no existe información disponible en internet. En consecuencia, ChatGPT (al no contar con datos reales) no puede efectuar una comparación objetiva ni técnica entre ambos sistemas.
Por su parte, el sistema Navis opera en otro operador portuario en Montevideo desde 2017, donde reemplazó procesos manuales sin reducción de la jornada laboral. En nuestro caso, la migración desde ASCOT, un sistema que durante dos décadas funcionó de manera eficiente pero ya obsoleto y sin soporte técnico, representa una actualización tecnológica necesaria hacia una plataforma moderna y sostenible que mantiene la lógica operativa anterior.
Consideramos fundamental que las decisiones sindicales se basen en información técnica verificable y en instancias de diálogo responsable, evitando acciones que afecten gravemente la continuidad operativa y la reputación de nuestra terminal.
REITERAMOS
•NO HABRÁ PÉRDIDA DE PUESTOS DE TRABAJO por la implementación de Navis
•TAREAS Y RESPONSABILIDADES: SE MANTIENEN SIN CAMBIOS, salvo algunos casos ya comunicados y confirmados
•LA FORMA DE TRABAJAR NO SE VERÁ AFECTADA.
NEGOCIACION 10 DÍAS
Tras la denuncia del convenio colectivo el 8 de octubre de 2025 y su reinstalación el 13 de octubre de 2025, a solicitud del Poder Ejecutivo, se llevaron a cabo diez días consecutivos de negociación tripartita en el marco de la Cláusula 15: Prevención de Conflictos del convenio vigente.
Durante este período, las propuestas presentadas por el Sindicato se mantuvieron sin variaciones sustanciales y resultaron carentes de fundamento técnico o económico, entre ellas:
•Incremento salarial del 25%.
•Reducción de la jornada laboral a 6 horas, con remuneración equivalente a 8 horas para todo el personal.
•Garantía de 26 jornales mensuales para la totalidad del personal.
•Modificación del sistema de operación de grúas, lo que implicaría una disminución del tiempo efectivo de trabajo.
En un esfuerzo por alcanzar una solución y evitar una nueva paralización, TCP presentó una propuesta final, la cual fue rechazada en el dia de ayer.
El MTSS hizo una propuesta ayer en la noche de seguir negociando, bajo la condición de reiniciar el funcionamiento normal de la terminal con el reintegro de los trabajadores hoy.
REPRESENTACION SINDICAL DE TCP
La actual representación sindical coincide con la que, en su momento, dejó sin efecto el convenio en 2013 y optó por no suscribir el convenio vigente en 2021.
Su postura actual evidencia una clara intención de provocar nuevamente la caída del convenio, priorizando intereses ajenos al bienestar de los trabajadores y a la estabilidad de TCP, en función de objetivos políticos propios.
Consideramos que esta actitud refleja un nivel de irresponsabilidad sin precedentes, que pone en riesgo los avances alcanzados y afecta directamente a los empleados y a la operativa de la terminal.
TU DECISION
A lo largo de los años, TCP ha trabajado de manera constante junto a sus empleados con el objetivo de alcanzar convenios equilibrados, que aseguren tanto la sostenibilidad operativa de la empresa como el bienestar del personal.
La compañía ha mantenido siempre su compromiso de ofrecer excelentes condiciones laborales y niveles salariales entre los más competitivos del país.
En el marco de la Cláusula 15: Prevención de Conflictos del convenio vigente, no pueden adoptarse medidas de paro o interrupción de actividades mientras dure el proceso de negociación.
Sin embargo, este compromiso no ha sido respetado por el Sindicato, ni durante las negociaciones recientes ni en la actualidad, lo que constituye una clara falta al principio de buena fe que debe regir las relaciones laborales.
Aunque el Sindicato lo niegue, la caída del convenio implicaría graves consecuencias para todos los involucrados. Por ello, consideramos nuestra responsabilidad informar con total transparencia lo que esta situación conlleva y los riesgos reales que enfrentamos como empresa y como equipo. Los cuales como ya hemos comunicado quedaran sin efecto.
1.Jornales asegurados
Los jornales asegurados a nuestro modo de ver deben ser explicados en primer lugar dada la relevancia del tema.
Vamos a perder el sistema de adquisición de jornales asegurados y también los jornales adquiridos por franja, los empleados volverán a la cantidad de jornales que tenían o el estatus, antes de la firma del convenio bipartito vigente. O sea, antes del 31 de octubre de 2021.
Consideramos irracional y desmedido el actuar del SINDICATO siendo que a nivel de los Consejos de Salarios hoy está pidiendo 13 jornales asegurados.
Resulta que en TCP por el convenio bipartito ya tenemos esto 13, 15, 18 y 20 (además de los que tienen de antes 26 jornales asegurados). Estamos por arriba de las expectativas de todo el puerto.
Hoy en día la mayoría de ustedes tiene 20 jornales asegurados, pero esto volverá a su estado anterior del convenio.
A continuación, les informamos en este cuadro la cantidad de personas y el status de jornales asegurados que tienen:
REGIMEN DE JORNALES ASEGURADOS
ACTUAL 10/2025
* 13 convocatorias 0
* 13 jornales asegurados38
* 15 jornales asegurados41
* 18 jornales asegurados76
* 20 jornales asegurados163
* 26 jornales asegurados76
* Trabajadores mensuales132
TOTAL526
Si vemos atentamente la información, TCP tiene a toda su gente hoy día con mínimos asegurados por 13 jornales y muchos más por más jornales asegurados.
2.Beneficios que se pierden por denuncia del convenio:
•Bonificación variable para SC: perdida promedio mensual nominal $18.500.
•Partida por señalación sobre 100% de PCAP.
•Domingo doble: para quienes tuvieran descanso rotativo.
•Partida maquinistas M&R: perdida promedio mensual nominal $15.000.
•Sistema de franja de jornales: vuelven a los jornales de antes de 10/2021.
•Partida por tareas extraordinarias en controles de stock (pañol) y de personal de Mantenimiento: perdida promedio mensual nominal $15.300.
•10% Ticket de alimentación: perdida mensual $7500 promedio que afecta a 226 empleados.
•Días por enfermedad BPS: perdida de 6 jornales al año pagos.
•Partida complemento salario vacacional: todo el personal $15.000 líquidos anual.
PLAZO DEFINITIVO
La empresa otorga un plazo final de reflexión, invitando a todos los trabajadores a retomar sus tareas el lunes 20 de octubre a las 07:00 horas.
En caso de que ello no ocurra, TCP procederá a denunciar formalmente el convenio vigente, conforme a lo establecido en la Cláusula Décimo Sexta, por incumplimiento, y esta vez sin posibilidad de reinstalación en el corto plazo.
El procedimiento se iniciará si mañana a las 07:00 horas no se restablece la actividad normal en la terminal. Tal como lo prevé el convenio, se remitirá un telegrama colacionado, y una vez recibido por el Sindicato en su domicilio constituido, cesarán automáticamente los beneficios establecidos en el convenio.
TCP no puede permitir que la terminal sea utilizada como rehén de un conflicto sindical, afectando el comercio nacional y provocando pérdidas significativas no solo para los empleados de la empresa, sino también para clientes, transportistas, exportadores, importadores, productores y múltiples sectores que dependen del funcionamiento regular de la terminal.
Atentamente,
Kenny Pauwels
Gerente General
Terminal Cuenca del Plata
