Se restableció el suministro de combustible en el Aeropuerto de Carrasco tras mediación del PIT-CNT

A partir de la mediación del presidente del PIT-CNT, Marcelo Abdala, del Ministerio de Industria y del Ministerio de Trabajo, el sindicato de Ancap (Fancap) consiguió un ámbito de diálogo con la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) que tendrá lugar este martes 15 de julio, en el cual presentarán sus planteos en torno a las necesidades presupuestales de Ancap, que motivaron la declaración de conflicto de Fancap. El sindicato está reclamando un presupuesto que contemple la necesidad de más personal y mayor inversión en la empresa pública. El jueves pasado, Fancap resolvió un paro de 24 horas como medida reivindicativa garantizando el abastecimiento de supergás a la población y manteniendo abiertas que las plantas “para que no falte ni un solo litro de combustible en todo el país durante el fin de semana, ni la semana que viene”, anunció el secretario general Manuel Colina. El Directorio de Ancap  emitió un comunicado el sábado en el que advertía que “la conectividad en el Aeropuerto de Carrasco podría verse resentida en las próximas horas”, como consecuencia de las medidas de Fancap –que realizó un paro de 24 horas el jueves– y ante la negativa sindical de “conceder la excepción para el abastecimiento de JET-A1. El sindicato de Ancap aclaró que no tenía la posibilidad de prever el desabastecimiento, ya que la planta de distribución del aeropuerto fue privatizada en el período pasado.

Finalmente, este domingo se restableció el suministro de combustible de aviación, por lo que la operativa del Aeropuerto de Carrasco no se vio afectada a raíz de las medidas adoptadas por la Federación Ancap (Fancap).  Colina afirmó que  las medidas del gremio “no tenían como objetivo ese desabastecimiento de ninguna manera”, pero, dado que en el gobierno pasado la planta de distribución de combustibles en el aeropuerto fue privatizada, ni el sindicato ni Ancap pueden “chequear qué stock existía en Carrasco y cotejar la demanda”. Por esta razón, el sábado se llegó a esa situación, “que no estaba prevista”, aclaró. No obstante, tras la noticia sobre el ámbito de diálogo con la OPP, Fancap “habilitó de manera extraordinaria” la posibilidad de cargar combustible el domingo en La Teja, con una guardia gremial a última hora del sábado, “para evitar situaciones de problemas en la conectividad aérea”.

Desde el sindicato se entiende que Ancap sufrió cinco años de gestión que favoreció el “achique y desmantelamiento”, con particular gravedad en el plano de la falta de inversiones. “Se necesita poner norte, cabeza y voluntad, especialmente en lo presupuestal, para el ingreso de personal, ya que hoy Ancap cuenta con dos tercios del personal que necesita para funcionar y con un problema grave en tanto a situaciones donde hay tareas y funciones que tienden a peligrar de continuar por falta de personal”.

Colina dijo al Portal del PIT – CNT que el tema personal “es uno de los puntos más importantes y estamos bastante lejos en cuanto al requerimiento de personal que se estaría solicitando en este presupuesto, en relación a lo que necesitamos” y por ello el sindicato lo ha colocado como uno de los ejes del paro de este jueves.

Otro tema que desvela a Fancap es el tema inversiones. “Una empresa como Ancap necesita actualizarse permanentemente, adquirir tecnología para el área de la logística primaria de los combustibles, para el área de la refinería, para la industria cementera que hoy tiene un atraso tecnológico brutal y que depende de un hilo después de toda la lucha que dio la Federación para poder evitar la privatización por parte del gobierno anterior. Hoy necesita de gestos y de intenciones claras y concretas que puedan poner a la industria en marcha en funcionamiento de vuelta, y todo esto se resume en que Ancap fue -y pretendemos que siga siendo- un motor para el desarrollo productivo, para el desarrollo económico y para el desarrollo social del país”.

Es por ello que Fancap considera necesario que el Poder Ejecutivo envíe un mensaje presupuestal claro al Parlamento, que contenga estos aspectos “que son imprescindibles para poder seguir operando, para seguir brindando las mejores soluciones, para tener una mejor Ancap y que la empresa se recomponga de una gestión que fue pésima los últimos 5 años, que nos dejó una deuda tremenda, unas pérdidas por 120 millones de dólares en el año pasado y una deuda acumulada de casi 250 millones de dólares”, remarcó Colina.

“Esto hay que revertirlo, en función de la necesidad del Estado de tener esta empresa en buenas condiciones”, agregó.